Mindig épp mielőtt elérné az üzemi hőfokot. Aztán gurulnom kell
néhány kilométert ahhoz, hogy újra beinduljon. Az mindegy, hogy alapon
vagy 10.500-on gurulok tovább és a szivató sem csinál semmit.
Általában 1-2 kilométer után aztán újra beindul, és onnan már
megy, mintha misem történt volna.
A másik jelenség, ami ehhez a problémához kapcsolódhat, hogy amikor
már jó meleg a motor akkor elég lassan ejti vissza a fordulatot egy
kiadósabb húzatás után, sőt ilyenkor általában nem is esik vissza
alapra hanem 1000 fordulattal magasabban jár.
Tanácstalan vagyok, segíts, ha tudsz, kérlek.
 |
|
| |
|
Az általad oly szemléletesen és részleteiben
bemutatott problémáért teljes mértékben
a karburátor és környéke tehető felelőssé. Csak egy
elkoszolódott, vagy teljesen rosszul beállított karburátorú motor
képes ezeket a tüneteket produkálni.
Első lépésként ezért egy nagyon alapos
karburátortisztítást javasolnék, mely műveletet kiterjeszteném a
levegőszűrő, benzincsap, benzinszűrő trióra is. Ide vezethető
vissza, azon észrevételed, hogy a motor nem reagál a szivatóra,
ugyanis
nagy valószínűséggel az nem is működik. Amennyiben e
feltételezés helytálló, akkor viszont túl sok üzemanyagot kap a
motor, mivel leveled szerint hidegen is jól indul.
Az e-mail címedből következtetve az Egyesült Államokból írtál.
Amennyiben tengerparti részen használod a motort, akkor a sós, páradús
levegő miatt sokkal gyakrabban kell tisztítanod a karburátort, mint a
hazai időjárásnak kitett motorok esetében. Az ottani klíma miatt
arrafelé,
gyakrabban fordulnak elő lerakódásos megbetegedések a
motorkerékpárok karburátorain.
Véleményem szerint az
alapos tisztítás, majd utána egy karburátor beállítás
(szinkronteszterrel) megoldást jelenthet a problémára.
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
