Kawasaki LTD 550-nel van melegindítási problémám. A gép hidegen remekül indul, de ha leállítom, és 5 percet pihen, sokat kell indítózni, mire elindul. Ha lehűl, ismét szépen indul. Először a benzinbepárolgásra gondoltam, de kiderült, mikor levettem a gyertyapipát, hogy még szikra sincs. Ha ilyenkor megtolom azonnal, pöccre indul.

hirdetés

Az akkut újra cseréltem, az összes létező elektromos kötést
átnéztem, az önindítót szétszedtem, kitakarítottam és az áramfelvételét
lemértem. (Eredmény: mindent rendben találtam, de a hiba nem szűnt
meg.) Olyan, mintha indítózásnál nem jutna annyi feszkó a gyújtásnak,
hogy szikra képződjön. De ez miért függ attól, hogy a motor hideg, vagy
meleg? Ha ilyenkor beindul nagynehezen, akkor ezt abban a pillanatban
teszi, mikor elengedtem a startgombot. Hát most segíts, ha tudsz!

A probléma tényleg roppant érdekes. Ahogy azt
már régebbi írásaimban is említettem nem vagyok egy elektromos
virtuóz, és a mostani azon kevés esetek közé tartozik, mikor végső
konklúzióként azt kell majd tanácsolnom fordulj szakműhelyhez.

Természetesen
ne adjuk fel ilyen könnyen, megpróbálok legalább néhány
hasznos, a probléma megoldásában segítségedre lehető információt
leírni.

Azt nem tartom valószínűnek, hogy ne lenne elég
áram a szikra létrejöttéhez, ugyanis a gyújtásrendszernek nagyon
kicsi az áramfelvétele. Gondoljunk arra, mikor már annyira gyenge
az akkumulátor, hogy már nem képes megforgatni az önindítót és a
visszajelző lámpák is alig pislákolnak, akkor is simán be tudjuk
tolni a motort, mivel az a kevés áram is elegendő a
gyújtásrendszernek a szikra létrehozásához. A mi esetünkben
kell, hogy legyen elegendő áram, mivel leveledből az derül ki,
az önindító forgat rendesen.

Azt is írtad, hogy akkor indul be a motor, mikor elengeded a START
gombot. A START gomb fölött van általában a vészleállító kapcsoló,
tehát közös házban vannak. Én azt is eltudom képzelni, hogy amikor
megnyomod a START gombot, akkor valamit rövidre zársz a vészleállítónál
és ezért nincs szikra. Esetleg kipróbálhatod azt, hogy meleg motornál
ráadod a gyújtást, viszont
nem a START gombbal indítasz, hanem egy kábellel direktben adsz
áramot az akkumulátorról az indítómotornak. Amennyiben így elindul
a masina, akkor a kormánykapcsolónál lehet a hibaforrás.

Az, hogy csak meleg motornál tapasztalod a jelenséget, képbe hoz egy
újabb fizikai fogalmat, a hőtágulást. Például megszorul az önindító
kis bronz csapágya, és ezáltal nagyon leterhelődik az indítómotor, vagy
a hőtágulás következtében összeér és letestel egy vezeték vagy
érintkező, stb. Nagyjából ennyit tudok segíteni így látatlanban,
amennyiben ez a néhány gondolat nem visz előrébb a megoldásban, akkor
marad a tisztelettétel egy villamossági szaktekintélynél.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.