 |
|
| |
|
Leveled rövid, tömör és lényegre törő. A
probléma is teljesen világos és egyértelmű, csupán egy dologban
lett volna jó több információ birtokába kerülni. Azt írtad, hogy a
hengerfejtömítés ki lett cserélve. Jó lenne tudni,
erre miért volt szükség.
Amennyiben hengerfejes volt a motor és emiatt
cseréltetek hengerfejtömítést, akkor fennállhat annak a veszélye,
hogy
el van vetemedve a hengerfej, és hiába cseréltél tömítést,
így is beledolgozik a motor a víztérbe. Ettől melegedhet a motor és
kinyomhatja a vizet a túlfolyón.
Következő esetleges
probléma lehet a vízpumpa meghibásodása, egész pontosan a
vízpumpa hajtásának a meghibásodása. Ha jól tudom, akkor a DT-nél egy
műanyag fogaskerékpáron keresztül van meghajtva a vízpumpa, ennek
állapotát is érdemes ellenőrizned. Egy keményen beállt
vízpumpacsapágynál ez akár le is darálódhat, és a keringetési
elégtelenségek is melegedéshez vezetnek.
Harmadik lehetséges hibaforrás egy egyszerű alkatrész, a
hűtősapka lehet. Ez ugyanis magába foglal egy szelepet, mely
adott nyomásértéknél kinyit és kiengedi a túlnyomást a túlfolyón
keresztül. Mivel tudjuk, hogy nyomás alatt a víz forráspontja is
magasabban van, ezért káros, ha a megadott nyomásértéknél hamarabb
kinyit a szelep, ugyanis így hamarabb elérheti a forráspontját a
hűtővíz.
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
