Két hónapja birtokomban van egy, a laikus számára jó állapotúnak tűnő, 1991-es FZR 600-as.
Egy igen zavaró rendellenességet mutat, aminek okát első megközelítésben én szerettem volna kideríteni, de több tippem közül már nem tudtam tovább szűkíteni a kört.
Alacsony fordulatszámon (3000 alatt) rángat, amit óvatos gázkezeléssel és kuplungolással el tudok kerülni. A rángatás során halk, nem bántó, de feltűnő "nyihogó" hangot ad.

hirdetés

Lehet-e ennek az oka:

- laza vezérműlánc,

- karburátorsor aszinkronitás,

- a hengerek közötti jelentős kompresszió különbség, (aminek léte
bizonyított),

- avagy a kuplungban keresendő?

Először is gratulálok a géphez. Az, hogy egy
laikus számára jó állapotúnak tűnik a motor
mindenképp jó jel, képzeld csak el, mikor már egy laikus
számára is szörnyű állapotban van a motor! Nos ennyi bíztatás után
térjünk rá a hibajelenségre!

Az általad említett 3000 rpm alatti
rángatás kiváltó oka véleményem szerint a karburátorban
keresendő. Ennek részben kiváltó oka lehet az asszinkron, illetve a
nem megfelelő benzin-levegő keverék az adott fordulaton (szerintem
sokat kap a motor), de a bizonyítottan jelentős kompresszió
különbség is közrejátszhat a jelenségben.

A
hangok meghatározása nem könnyű feladat így levélen keresztül,
de azért van néhány tippem.

A vezérműláncot kizárnám a sorból, annak sokkal inkább zörgő
hangja lenne. Nem tudom, hogy miután hozzád került a motor cseréltél-e
olajat, és ha igen, akkor
milyen olaj van a motorban, de amennyiben silány minőségű,
túlontúl híg az olaj akkor fennállhat az, hogy ennek következtében
zajosabb a kuplunghajtás (ez egy fogaskerékpár), illetve a váltó.

A másik ilyen kenéshiány miatt hanghordozóvá illetve hangkeltővé
avanzsált alkatrész a
lánc-lánckerékszett lehet. A láncot időnként nem árt lefújni
láncspray-vel, az élettartam meghosszabbításának céljából. Ennek
elmaradása azonkívül, hogy csökkenti az élettartamot hajlamossá teszi a
láncot a zajkeltésre. A száraz görgők a kissé kopott lánckeréken is
elég szép surrogó hangot képesek kiadni. Így látatlanban nagyjából
ezekre tudok tippelni.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.