Tavaly vettem egy Husqvarna WR-125 (1994-es) versenyendurót. Teljes felújítás következet (teló persely és szimering, láncszett, összes csapágy és szimering csere a blokkban, új dugó, új hajtókar, újra nicasilozot henger), ami egy évbe telt. Most végre összeállt a gép, az a kérdésem, hogy mi a módja a bejáratásnak.

hirdetés

Milyen keverékkel, mennyi ideig kell bejáratni (km-ben)? Hányadik
fokozatig lehet felkapcsolni? Mikortól lehet rendeltetésszerűen húzni
neki(hány km után)? Bejáratás után milyen keveréket használjak (1:40 -
1:50)? Utolsó kérdésem a kétütemű motorok melegítése, hogy történik
(alapjárton vagy kis gázzal, meddig legyen rajta a szívató)?

Alapértelmezésben induljunk ki abból, hogy ez
egy versenyendúró motor. Teljesen leegyszerüsítve egy versenymotor,
tehát eképpen kell kezelnünk a kérdést is. Egy versenymotor
köztudottan nagyobb teljesítmény leadására képes, mint a velük
megeggyező hengerürtartalmú utcai testvéreik (kivételt képez néhány
házilag elvégzett ellentuning). Ennek
a teljesítménytöbbletnek természetesen ára van.

Először is efektív az ára magasabb, másrészt az
élettartama jóval rövidebb és ettől jóval szervízigényesebb a
motor. Mivel a motor élettartama rövidebb, mint utcai társaié,
ezáltal a bejáratási ideje is le lett rövidítve. Bevallom ezzel
kapcsolatos emlékeimben nem kilóméterek, hanem
időtartamok élnek de megpróbálom ezt átváltani
hosszmértékre. Itt egy kis kitérőt teszek és válaszolnék egyik
részkérdésedre.

Természetesen kapcsold végig a fokozatokat, ennek nincs köze a
bejáratáshoz. Szóval első lépésként melegítsd be rendesen a motort.
(Erre a későbbiekben még kitérek.) Utána indulj el vele és motorozz kb:
10-15 percet ~4000 fordulaton, majd újabb 10-15 percet ~6000
fordulaton, végül 10-15 percet ~8000 fordulaton, és kész is! Ez
nagyjából úgy 50 km lehet. A javasolt távot motorozd le egyhuzamba de
ne úgy, hogy elindulsz, felváltasz hatodikba az autópályán és egy gázon
végig, hanem váltogass fel-le, gyorsíts-lassíts csak bármely fokozatban
vagy tartsd az adott fordulaton a motort. Ha ezzel végesztél, akkor
jöhet az igazi terhelés!

Visszatérve a bemelegítésre,
a szivatót a lehető legkevesebb ideig használd. Amint beindult a
motor nyomd vissza a szivatót, és gázadással tartsd fordulaton a
motort. Állóhelyben szépen gázfröccsökkel melegítsd legalább addig, míg
langyos-meleg lesz a henger. Ezt legegyszerűbben manuálisan tudod
ellenőrizni. Ezután indulj el és mégegy kis menetközbeni melegítés után
jöhet az igazi terhelés! A keveréknél nagyon fontos, hogy megfelelő
minőségű olajat használj. A keverési aránynál is befolyásoló tényező az
olaj minősége és fajtája. Én bejáratáshoz 1:30-as, utánna pedig 1:40-es
keveréket javaslok, de érdemes utánnanézned mind keverési arány, mind
olajminőségi előírás szempontjából a gyárilag előírtnak.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.