TB Tesztek 5 - Totalcar

210 lóerő? Egy pillanatra sem bántam meg

2023 januárját írjuk, amikor úgy ébredtem, hogy szükségem lenne egy új ezres sportmotorra - leginkább egy S1000RR-re. Már amennyire egy ember életében szükség lehet egy 213 lóerős/197 kilós superbike-ra – utcára.

Tudja, tudja és tudja!

Mindnyájan tudjuk, mekkora átverés a motoros marketing és a modell-pozícionálás, főleg manapság: ha elolvassuk az adott modell kategóriabesorolását, nevét neadjisten marketingfotóit-videóit, általában olyan képet látunk a lelki szemeink előtt, amire nem vagy nem könnyedén képes az adott motorkerékpár.

Első nagyrobogós élménynek nem is rossz

Soha életemben nem ültem robogón. Ezt a motorosoktatóm némi ijedséggel vette tudomásul, amikor először meglátott a korlátlan A kategóriás tanfolyamon, ahol csak azért jelentem meg, mert az autósoktatói képzéshez ez volt a kötelező feltétel. Gábor bá a motorozásom nulladik percét a következő kérdéssel indította: -Nna, akkor. Motoroztál már? - Nem én. - De utas azért csak voltál. - Soha az életben. Gábor bá itt már komolyabban vette, hogy mivel áll szemben. -De valami robogó az nyilván volt, na. - Még ötvenes se, egyszer se, esküszöm. - Na de könyörgöm, biciklizni azért tudsz?...- érdeklődött egy kicsit ijedten. Megnyugtattam. Hosszú szenvedések következtek, mely szenvedések alatt megtanultam és megszerettem motorozni, meg is vettem a kisebb, majd a nagyobb motort, ámde kimaradt egy lépcső: azóta sem ültem robogón.

És akkor a Kawasaki csinált egy jó Hondát

A Kawasakinál időnként mernek úgy megközelíteni egy-egy témát, ahogyan senki más. A különutas gondolkodásból aztán hol kipattan egy soros négyhengeres túraenduró, egy kompresszoros közúti motor, vagy egy 400 köbcentis, rendes, négyhengeres sportmotor akkor, amikor ezt senki más nem meri meglépni. Az Eliminator 500 viszont nem így született. Az új kiscruisernek a statisztika az anyukája, és az értékesítési osztály az apukája.

Útra való útravaló

Túraendurót vezetni mindig sajátos élmény: általában jó nagy, jó kényelmes, nem is szokták alulmotorizálni, valami szélvédelem is csurran-cseppen, és ha japánban készül, a jó gyártási minőségre is nyugodtan fogadhatunk nagyobb összegben.

Militaristáknak: olcsó scrambler meg egy bomberdzseki

Ez a motor, ez szép. Nem is szép, inkább pofás. De annál meg vagányabb. A vagánynál meg szebb. A bitangban benne van az ereje is, viszont a hatvanegy lóerő távol áll a bitangtól, szóval inkább ne legyen bitang. Maradjunk a szépnél.

Nincs megállás - pedig nagyon húztam azt a fékkart

Amire nagyon sokáig kell várni, legtöbbször a végén alulmúlja a felhergelt elvárásokat. A Benelli 7-800-as túraenduróit pedig évek óta várjuk. Pontosítok: 2021-ben Milánóban már fizikai valójában, szériaérettnek tűnően is megcsodálhattuk, hogy azután - ki tudja miért - az idei év közepéig várhassunk a sajátkezű megsanyargatásra. Rég kívántam ennyire motort, de fogalmam sem volt mire számítsak valójában.

Négymillióért kihagyott luxus ziccer

Van az a közkeletű elképzelés, hogy a modern túraendurók a motorok SUV-jai. Szerintem ez hülyeség. EZ itt a motorok SUV-ja.

A világ legdrágább antidepresszánsa

Majdnem olyan elcsépelt felütés lenne, hogy a Harley-Davidsonnál az ST betűkódból a sport jelzőt nem kell véresen komolyan venni, mintha az életérzéssel hozakodnék elő. Szóval legyen inkább ez: az élet szar. Csak a mélység és az állag változó; a testi, szellemi, lelki, társadalmi meg ki tudja még hány arcát mutató nyomorultság állandó. Csoda, ha időnként menekülnénk? Én is. Ha megfelelő szerszám kell hozzá, az én tippem a Harley-Davidson Road Glide ST. Mert ez tényleg más világ.

Végre terepen is meg kéne fingatni

Nagyon rég vártam a Harley-Davidson Pan America-ra. Tényleg. Úgy voltam vele, hogy itt csak két szélsőséges kimenetel lehet: vagy a messiás jött le hozzánk, vagy óriási kamut vetít Milwaukee. És hát, ha valami úgy totyog, mint egy kacsa, úgy hápog, mint egy kacsa és úgy néz ki, mint egy kacsa, akkor az minden bizonnyal egy kacsa. Lássuk a medvé... akarom mondani kacsát!

Kifogyó benzin, cicafej-hatás és két doboz Zlatý Bažant

Kiégett ötvenesek után végre kiégett negyveneseknek is kínál portékát a Harley.

Ha nem vagy elég karakán, megszívat

Minden évben fix program, hogy a Harley-Davidson nemzetközi (vagy legalábbis európai) tesztflottája körbeturnézza az öreg kontinens országait. Ilyenkor néhány napig angol rendszámos Harley-k lepik el az utakat. Két nap nyitott program, amire ilyenkor bárki bejelentkezhet (persze akinek van érvényes A kategóriás jogosítványa), egy pedig a sajtóé, hogy mindenféle anyagokat készítsünk az ilyenkor elérhető motorokról.