TB Tesztek 28 - Totalcar

A Rolex sem az időt mutatja

Új Vespáról írni kicsit szívás, ugyanis a svungos fejlesztések általában a Piaggio csoport más márkáinál csapódnak le, az újságíró pedig izzadhat, hogy mit írjon az új színről és krómcsíkokról. Félreugrani viszont senki nem ugrik félre, mert vágyni azért lehet rá.

Csak be kell fejezni

Nem rossz, nem rossz, csak nincs kész – mondogattam a fotózás közben. Aztán amikor a képeket válogattam, Csikós mögém állt, és hirtelen Réz Andrássá változva elkezdte elemezni a formát: a tank jó, hú, van képed a másik oldalról is? Hát, az ott nagyon zavaros, kellett volna még ezen dolgozni. Pontosan erről van szó.

Az utolsó hiteles vagány

A tíz éve feltámasztott V7 óta a Moto Guzzi nem szorul rá a modern formákra, nem kell futurisztikus élekkel addig variálniuk, míg a fényszóró olyan nem lesz, mintha egy szopornyicás husky tekintene ránk. Azóta a V7 már a harmadik generációnál tart, ez pedig abból is a koronaékszer, a hab tetején a koktélcseresznyén megcsillanó napfény.

Motorod is milyen?

Aki a Honda X-ADV-et először látja, és a forma befogadását szemből nézve kezdi, körbehaladva elérkezik a pillanathoz, amikor minimum egy halk „ezmiazanyád” kiszakad belőle. Aztán ízléstől és vérmérséklettől függően feszületért, szentelt vízért és fokhagymáért nyúl, vagy éppen térdre borul és heves bálványimádatba kezd. Egy biztos: ilyet még nem láttál ezelőtt.

Evolúciós láncszem az autó és a motor között

Majdnem félreértettem

Ezt a jelenséget hívja a tudomány Mertens-féle mimikrinek: amikor a zsákmányállat úgy védekezik, hogy valami veszélyes dologra próbál hasonlítani, ebben az esetben például a CRF450 Rally-ra, a Honda dakaros versenygépére. Az imitáció sikeres, mindenki dörzsölgette is a tenyerét, hogy ez biztosan betyár.

Nyélgázon táncol, és imádom

Könyörög az óratekerésért

A BMW-kről eddig is tudtam, hogy szépen öregednek, ebben például 73 ezer kilométer van, és a felét minimum letagadhatná. De mondok durvábbat: ez 73 ezer hibamentes kilométer.

Mennyire vagy hülye?

Terepen tohonya, aszfalton odaver

A blokkban hatszázezer kilométernyi tapasztalat van, amit simán el is hiszek, hiszen bő húsz éve tették le az alapjait a TL1000R-rel, és azóta folyamatosan fejlesztik.

Hallottál már a svéd szado-mazoról?*

Kábé mint a fejben lefolytatott szado-mazo szexben, a terepezésnél is van egy elképzelés arról, hogy mégis meddig vagyok hajlandó elmenni. A Husqvarnával kiderült, hogy én már rég a biztonsági szót kiabálom, amikor ő még csak bemelegít.

Eszméletlenül könnyű motorozás

Képzeljenek el üveges tekintetű, vörös szemű férfiakat cigarettafüstben. Számítógép előtt ül mind, megfeszülten, sorsukba merülten. Osztrák mérnökök a KTM-nél. Az elmúlt fél évben órákat, ha aludtak naponta – azt is hálózsákban, az iroda padlóján. „Na ja... nur fünf und sechzig” – nyög bele az egyik a levegőbe. Kicsit megremeg a szemhéja, egy könnycsepp legördül a szemzugából induló szarkalábon. Pedig egy hónapja még szarkalába sem volt – azóta lett nagy stressz az öt lóerő miatt.