TB Tesztek 10 - Totalcar

Adjátok vissza a dőlésszöget

Ha szigorúan vesszük a túramotorokat, a Honda legalább három, de inkább öt motor kiváltására építette meg az Africa Twin alapjaira az NT1100-at. Papíron mindent tud: kényelmes, praktikus, nyomatékos, modern és könnyen kezelhető. De mit kellett beáldozni a sok jóságért?

Kanapé, ami megfutja a 180-at

A népmesékben is hülye feltételekhez van kötve a királyi cím: szerezd meg a griff tojását, küzdj meg az óriással, mentsd meg a lányom, és tiéd a birodalmam, így ne lepődjünk meg azon, hogy 2001-ben a robogók királya címhez sportos váz és bika kéthengeres blokk kellett. A TMAX már akkor is egy fel nem tett kérdésre adott választ: hogyan lehet a legsportosabbra megépíteni egy díványrobogót, ami egyébként a kényelemről és a praktikumról szólna?

Élet, száz lóerő alatt

Kis kalappal is lehet nagyot köszönni - szokták mondani vigasztalásként azoknak, akikkel kevésbé bánt bőkezűen a természet bizonyos testi adottság tekintetében. Sokan ezt a hátrányt szokták feleslegesen nagy és/vagy erős járművekkel kompenzálni. Míg azonban egy ötszáz lóerős autó volánja mögött az is királynak érezheti magát, akinek köze nincs a vezetéshez, egy közel kétszáz lovas motor rendeltetésszerű használatához nem elég pusztán az önbizalom.

Mit csináljunk jó dolgunkban

Egy ismerősöm a honvédségnek újított fel teherautókat, amiknek a kabinjának a fa vázát pár évente újra kellett gyártani, mert elrohadt. Amikor megkérdeztem, hogy miért nem építették meg fémből, csak legyintett, "gondoltunk rá, de akkor mit dolgoznánk jövőre?" A BMW K 1600 sorozatához sem azért nyúltak, mert kellett, hanem mert be volt tervezve. Oké, ott vannak a fránya kibocsátási normák, de minden más csak illendőség.

Nem beindul, fellázad!

Hogy miért vagyok RT rajongó? A szépsége fogott meg? Aligha, az RT nem szép, egyik évjárat sem. Amikor először ránéze,l úgy horzsol, mintha egy marék homokot szórtál volna a szemedbe. Aztán egyszer csak kínodban felfedezel egész kellemes vonalakat, íveket, és a fájdalom csökken.

Lefingottan is venném

66 ezer kilométer van az órájában, de a dupláját is simán rámondanám az állapot alapján. Pedig a 66 ezer sztorija még hihető is, de ennyire leharcolt motort a biztonság kedvéért előre tekernék, elejét véve a gyanusítgatásnak.

A falu bikája

Sokunk életében eljön az az időszak, amikor azt gondoljuk: most megmutatom! Komplett iparágak épülnek az irracionális igények kielégítésére, a motorkerékpár-ipar pedig hatványozottan számít az emberi hiúság generálta keresletre. És ebből születnek az olyan csodálatosan haszontalan tárgyak, mint a Ducati Streetfighter V4.

Ennyi pénzért már nincs de

A GS a BMW márkán belül is önálló egyház lett, megvannak a maguk misszionáriusai, akik a hitetleneket térítik, folyamatosan duruzsolva tanaikat munkatársaik és túratársaik fülébe - sok barátom így lett GS-es -, sőt, megvannak a maguk Kapisztrán Jánosaik, kik kommentmezőben és fórumokon harcosan védik a dogmáikat. Aki egyszer hitet tett, az utána hűségesen kitart a Telelever, a Paralever és a Bokszermotor szent hármassága mellett. Ezért ha valaki a Garmisch-Paterkirchen-i zsinat résztvevőit akarja elcsábítani, valami nagyon durvát kell mutatnia.

50% ráció, 50% szív

Oké, nem ez a józan motor, mert a józanság nem az, amikor három sörrel még haza tudsz vezetni. A józan választás inkább egy CB500X vagy egy 250-es robogó lenne, a Tracer 7 inkább a szalonspicc: már nem vizet iszol, jól is érzed magad, hülyeséget még nem csinálsz, és a másnap is elviselhető.

Ha ő a szép, miért nekem kell szenvednem?

Több lett, maradhat?

Járt utat a járatlanra ne cseréld, szól a bölcs, kissé elcsépelt és sokak által örökérvényűnek hitt mondás, amely időről időre azért megdől. A motorgyártásban leginkább a progresszivitás és az észszerűség jegyében vállalják a hagyományok bravúros felrúgását, és úgy tűnik, az utóbbi időben a Ducati ebben is élen jár.

Három literrel nyélgázon

Kettőszáznyolvanöt kilométer. Ennyit utaztunk néhány óra alatt Apátistvánfalvára, az ország nyugati csücskébe feleségemmel az NMAX125-ön. Nyilván vannak erre sokkal alkalmasabb motorkerékpárok is, de ha valakinek csak A1-es jogsija van, akkor szűkek a lehetőségek. Azonban az eddigi összes próbált 125-ös közül egyértelműen ez a legjobb a feladatra. Például belefért négynapi cuccunk.