Miután Papp Tibi is kipróbálta, Pista pedig nem egyszer, de kétszer is találkozott már az 5008-assal, Ön, kedves Totalcar-olvasó, már formálhatott véleményt az autóról. Forradalmian új gondolatokkal sajnos én sem szolgálhatok, az a helyzet ugyanis, hogy ez a kocsi tényleg jó.
Az első pillanattól fogva szerettem. A formájától ugyan nem ájultam el, de a kompakt egyterűk kategóriája nem is a külső dizájnról szól, itt elég, ha a kocsi nem böszme és aránytalan. Ha már rámondhatjuk, hogy pofás, akkor minden rendben. Az 5008-as pofás. Nem azért, mert csinosak a fényszórói vagy mert rendhagyó alakja van a hátsó lámpáknak, hanem egyszerűen mert jók az arányai, ezért kellemes ránézni.
Belül, ahonnan egyébként sokkal többet szemléljük, sokkal szebb az 5008-as, mint kívül. A műszerfalat nagyon eltalálták, mostanában csupa koreai kocsihoz volt szerencsém, azok után felüdülés a Peugeot. Nem arról van szó, hogy itt minden csillivilli, éppen ellenkezőleg, pont, hogy visszafogták magukat a tervezők, ettől lett elegáns. Az ülések kényelmesek, és akkor kezdődhet is a dicshimnusz.
A második sorban annyi hely van, amennyit csak akarunk. A három ülést egyenként tologathatjuk, húzogathatjuk, dönthetjük a támlájukat vagy állíthatjuk őket ülőlapostul az első ülések támlája mögé függőlegesen, ha nagyobb raktérre van szükség – tetőig pakolva akár 2506 literesre növelhetjük a csomagtartót. Mindezt könnyen, egyszerűen, magától értetődően. A harmadik sor alaphelyzetben nem látszik, hiszen a két hátsó ülés támlája a csomagtartó aljával van egy síkban, de csak egy mozdulat, és máris van két újabb hely a kocsiban. Még a nagyi is könnyen megoldja.
Ahogy ebben a kategóriában megszokhattuk, hét személy mellett elég kicsi a csomagtér – persze a tetőig pakolva még így is sok minden befér –, a leghátsó sorban nem teljes értékű ülések vannak. Igaz, végszükség esetén két vállalkozó kedvű felnőtt is ülhet hátra, annyira nem kell nyomorogni, főleg mivel a középső üléseket előre lehet húzni. A Peugeot egészen biztosan kihozott mindent, amit egy ekkora felépítményből ki lehet hozni. Az 5008 elképesztően tágas és praktikus családi autó lett, és akkor még a hatalmas panorámatetőről, ami legalább két értéket dob az ember aktuális hangulatán, még nem is beszéltünk.
A tesztautót a kétliteres, 150 lovas, 340 Nm csúcsnyomatékú turbódízel hajtotta, be kell vallanom, először azt hittem, benzines. Az utastér szigetelése is nagyon jó és a motor is meglepően halk, simán átvágott az első pár méteren. Meggyőződésem, hogy ehhez a kocsihoz ez a motor az ideális választás, ugyanis könnyen, dinamikusan mozgatja, mégsem fogyaszt sokat: 7 liter autópályán, 8,5 városban elég volt neki.
Bár az autó 9,9 másodperc alatt van százon, sokkal gyorsabbnak tűnik, ugyanis már 1500-as fordulaton szépen húz, és sosem küszködik a dízel, így az 5008-cal nagyon dinamikusan közlekedhetünk úgy, hogy akár már 2500-3000-es fordulat környékén felváltunk, így a fogyasztás is kedvező marad. Ha elmegy a turbónyomás - 1500 alatt -, természetesen elfogy az erő is, de még innen is összeszedi magát a motor, ha ellustálkodjuk a visszaváltást; és egyszer sem fulladt le.
A motorhoz egy hatsebességes kézi váltó csatlakozik, mely tökéletesen teszi a dolgát. Ha az 5008 sportkocsi lenne, megjegyezném, hogy kicsit hosszú utakon jár a kar, így azonban butaság lenne belekötni, hiszen zökkenőmentesen tette a dolgát. A futóműbe meg egyenesen szerelmes lettem. Nagyon sajnáltam, hogy a kipörgésgátló 50 fölött magától visszakapcsol, ugyanis ha hiszik, ha nem, ezzel a kocsival öröm kanyarodni.
Az 5008 futóműve természetesen nem gyors, hiszen nagyon kényelmesre hangolták, lévén családi autó, ennek ellenére egészen jól lehet kanyarodni vele. A kormány pontos és visszajelzés is bőven van annyi, hogy élvezni tudjuk a mókát. Ahhoz képest, milyen hosszú, nehéz és magas, meglepően ügyesen fordul az autó.
Tágas és praktikus, halk, kényelmes, kulturált és dinamikus. Úgy érzem, hat darab melléknévvel sikerült is összefoglalnom a lényeget. Ja, még egy fontos adat: 7,2 millióba kerül, Premium Pack felszereltséggel 7,8. Persze az 1,6-os dízel is jó, és azt már 6 milláért haza lehet vinni, hiszen abból van fapados változat is, ennek ellenére nagyon ajánlom ezt a kétliteres modellt, mert ez hibátlan, tényleg csak egyetlen negatívum volt a teszthét alatt, amikor vissza kellett adnom.
További cikkeink
