hirdetés

Az alsó-középkategória új modelljei többnyire már lazán hozzák az
ötcsillagos eredményeket, de a jobbak még a buszlimuzinok és közepes
méretű SUV-k közül is hibátlanra teljesítik a passzív biztonsági
próbákat. Ellenük száll harcba az amerikaiak rosszfiú-karakterrel
hirdetett ötajtósa, a Dodge Caliber. Euro NCAP-eredményei alapján nem
is lesz az osztály éltanulója.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Teszteredmények:

Összesítés: 29

Frontális: 11,1 Oldalsó: 16 Biztonságiöv-emlékeztető: 0 Oszlop:
2

Gyermekbiztonság: 38

Gyalogosbiztonság: 5

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

Már a frontális ütközésnél sem makulátlan a Caliber, pedig ez a
konkurenciának ritkán okoz gondot. A tesztelt 5 ajtós, balkormányos,
SXT felszereltségű és 2.0 CRD dízelmotorral szerelt Dodge 1490
kilogrammot nyom a mérlegen, eredményei pedig a 2007-es év
1B3HB48B77D353849 alvázszámaitól érvényesek. A Caliber
alapfelszereltségére sem lehet panasz, kétlépcsős első légzsákokkal,
oldalsó fejlégzsákokkal, az első üléseknél övfeszítővel és
överő-határolóval óvja felnőtt utasait. A gyerekek védelme érdekében
pedig a hátsó szélső ülésekhez Isofix rögzítési helyeket építettek
be.

A Caliber ennek ellenére gyengén teljesített az első teszten, ahol
félátfedéssel és 64 km/órás sebességgel csapódott a deformálódásra
képest alutömbnek. Pedig a karosszéria strukturálisan elég stabil, a
túlélőtér bőven megmaradt, az A-oszlop alig 6 millimétert mászott
hátrébb. Nagyobb elmozdulásokat mértek a pedálok környékén: a fékpedál
67 milliméterrel vándorolt hátrébb, és 18-cal felfelé. Ez a lábfejeknél
nem, a sípcsontnál kis mértékben növeli a sérülés kockázatát.

Nagyobb veszélyben van a vezető és az utas térde és combja is. A
Caliberben nincs térdlégzsák, és a műszerfal alsó részein található
kemény tárgyak párnázása sem sikerült tökéletesre. A gyújtáskapcsoló, a
kormányoszlop állítómechanizmusa és a műszerfal kemény takarása mind
sérülést okozhat a lábak felső részén és a térdnél. Picit jobban védett
a két felnőtt dummy mellkasa, de a fejnél már megint találtak
kivetnivaló az Euro NCAP mérnökei. Az első légzsákok ugyanis nem
fújódtak fel elég keményre, ezért a két próbababa feje átlendült rajtuk
és hozzáért a kormánykerékhez, illetve a műszerfalhoz. Ez pedig
rossz.

Az oldalütközések során javított a Caliber. Mind az oszloptesztet,
mind a hagyományos oldalütközési vizsgálatokat tökéletesen teljesítette
az amerikai kompakt, így ezeken a teszteken nem veszített pontokat.
Ennek ellenére a felnőtt utasok védelmét csupán négy csillagra
értékelte az Euro NCAP − igaz, még a régi norma szerint. Pontlevonás
járt például az övek bekapcsolására figyelmeztető csipogó hiánya
miatt.

Hiába a macsó stílus, szerencsére a gyerekekre nagyon vigyáz a
Caliber. A másfél éves, Britax-Römer BabySafe Plus Universal ülésbe
helyezett baba és a háromesztendős, Britax-Römer Duo Plus ülésbe
ültetett kicsi egyaránt magas szintű védelemben részesült. Terheléseik
mind a frontális, mind az oldalütközés során kifejezetten alacsony vagy
még megfelelő szinten maradtak, ezt nagyra értékelték az Euro NCAP
szakemberei.

Viszont azért nem kapott piros pontot a Dodge, hogy az első utas
előtti légzsákot csak szakszervizben, szerszámokkal lehet kikapcsolni.
Az sem igazán előnyös, hogy a légzsák és az előre, menetiránynak háttal
fordított gyerekülés veszélyeire nem elég harsányan hívja fel a
tulajdonosok figyelmét a Caliber. A hátsó üléseknél lévő Isofix
rögzítési pontok jelölése is lehetne egyértelműbb.

A gyerekbiztonságot követően a gyalogosok védelmét vizsgálta az Euro
NCAP, és itt bizony találtak komoly hiányosságokat. Ezen a területen
alig 5 pontot és egy soványka csillagot gyűjtött a Dodge, ami nagyon
gyenge eredménynek számít. Nem is csoda. Mind a kemény, éles lökhárító,
mind a motorháztető alsó éle komoly sérülésveszélyt jelent az elgázolt
járókelők lábára. A motorháztető felső része sem egy légpárna: a
legnagyobb részén a gyalogosok becsapódó fejét kemény felület
fogadja.