hirdetés

A Ford a Kugával megismételte a típus alapját adó Focus ötcsillagos
eredményét, ha a benne ülők védelmét nézzük, a gyalogosvédelem terén
pedig még rátett egy csillaggal. Nyilván a magasabb orr több teret ad a
motorházfedél és a motor között.

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor
Gyermekbiztonsági védelem

Teszteredmények:

Összesítés: 33

Frontális: 13 Oldalsó: 16 Biztonságiöv-emlékeztető: 2 Oszlop: 2

Gyermekbiztonság: 38

Gyalogosbiztonság: 20

Sérülés esélye a sofőrön frontális ütközés esetén	Sérülés esélye az utason frontális ütközés esetén	Sérülés esélye a sofőrön oldalütközés esetén

A Kuga karosszériája nagyon masszív, nem különösebben viselte meg a
részleges átfedésű ütközés. Viszont akadt egy kis probléma: a vezető
légzsákjában nem volt akkora nyomás, hogy meggátolja a fej volánnak
való csapódását. Mivel térdlégzsák nincs, a vezetőnél kicsit nagyobb a
lábsérülés kockázata, de ezt a veszélyt nem lihegnénk túl, a Kuga
alapvetően jól véd. Még az eltérő magasságú, és emiatt más üléspozíciót
beállító első utasok esetében is. Az oldalvédelem a mai normák szerinti
legjobbak közé tartozik, maximális pontszámot kapott. A Kugának nem
csak oldallégzsákja van, hanem függönylégzsákja is, így póznára
felcsavarodásból is vizsgázhatott, amit az elérhető maximum kétpontos
eredménnyel abszolvált.

Ami a kisgyerekeket illeti, igencsak barátságos velük a Ford kompakt
SUV-ja. A másfél éves kisbabát maximális pontszámmal óvja, s az
eredményeket összesítve négycsillagos minősítést érdemel ki. Azonban
vannak gyenge pontjai is. Amennyiben például gyermekülést szeretnénk az
anyósülésre berakni, menetiránynak háttal, előtte el kell szaladnunk a
közeli, vélhetően nem éjjel-nappal nyitva tartó Ford márkaszervizbe, és
be kell építtetnünk a légzsákot kiiktató kapcsolót. Persze a Kugában
sem elégedettek a bizottság emberei a különböző Isofix-jelölésekkel és
a kikapcsolt légzsákra figyelmeztető jelzéssel, azzal meg végképp nem,
hogy az autóban nem eléggé hangsúlyozzák a feliratok, hogy kapcsoljuk
ki a légzsákot az eleve nem beépített kapcsolóval... de ha nem
kötekednének, nem lenne ennyi munkájuk, aztán jönnének az
elbocsátások.

A Kuga tárt karokkal várja a gyalogosokat lágy orrával. A lökhárító
puha, így a lábak sincsenek nagy bajban, de a motorházfedél nagy része
is elég finoman bánik a nekicsapódó testrészekkel, bár a felnőttek feje
már keményebb részhez esik. Az orr felső éle kicsit kemény, de
összesítve így is remek a három csillag.