hirdetés

Swift és Fabia, mindkettőt az új Mini ihlette

Na, végre-valahára megjött a Fabia. Programozónk, Füge cimborája
rendelte még valamikor júliusban, és október végéig tartott, amíg
leszállították.
A kialkudott tizenakárhány százalékos kedvezmény felett érzett
eufória őszre teljesen odalett, a srác már ott tartott, hogy
lefújja az egészet, elmegy, és vesz egy Jazzt, mire nagy nehezen
megjött a kocsi. Mi meg gyorsan elkunyeráltuk, meg se melegedett az új
tulaj alatt, alig volt még benne nyolcszáz kilométer, hogy
összehasonlíthassuk a Magyar Autóval, a Swifttel.

A jellegzetes tető-szélvédő találkozás

Az 1,3-as, GC felszereltségű Swift
Winkler mamájáé.
Úgy egyéves, nincs benne nyolcezer kilométer, meg nincs benne más se.
Csak a kutyák néha, úgyhogy az összes említésre méltó kényelmi
extrafelszerelés kimerül az esztétikusan elrendezett plédekben,
párnákban, plüssállatokban, és persze a fegyelemre sarkalló
pálcában a hátsó ülésen.

A Suzuki formáját már ismerjük, megszoktuk, ritkán csodálkozunk rá
az utcán: milyen kellemes látványt nyújtó kis
izomgolyó ez.
Pedig az, és jól néz ki, mert
a
Miniről
koppintották. Ahogy az új Fabiát is onnan próbálták. Magasan húzódó
övvonal, hátrafelé keskenyedő oldalablakok, vékonyka A- és B-oszlop,
tömörség, zömökség, optikai masszivitás.

Hátulról is szebb, izgalmasabb volt az előző Fabia

Csak hát a Fabiának sajnos van értékelhető méretű hátsó traktusa és
csomagtartója, vagyis nagy.
Nagy kis izomgolyót meg nem lehet csinálni: a Fabia külseje nem
harmonikus. És még tettek is rá pár lapáttal, mert a Skoda
dizájnban nagyot akart, és bizony egy kicsit beszart. Túl látványos a
lopás a Minitől, túl ostoba tekintetűek a fényszórók, nagyon megbontja
az egységet az oldalvédő koptatócsík, és röhejes, hogy az A-oszlopok
feketesége nem festés, hanem felcsavarozott műanyag.

Nagyautós kormány, nagyautós műszerek, pedig ez egy kisautó

Odabent se jobb a helyzet, csak máshogy rossz. Az egész belső túl
komolykodós,
a Fabia bentről nézve egy kisautó, ami nagynak akar látszani.
Négyküllős kormány, öregapám öltönye mintázatú és anyagú üléskárpitok,
esetlenül széles, rövid középkonzol, túlméretezett órák, mint egy
fejlődésben visszamaradt, torz Octavia. Még a láthatóan eredetinek,
szépnek szánt mutatók is csúnyák a műszeregységen. Rémült tekintetem
csak egy tetszetős dologba kapaszkodhatott: az ajtó burkolatába, ott is
főleg a kilincsbe. Ez is nagyautós, de legalább szép is.

Ja, nem is fullüres, egy klíma van benne

Mennyivel vidámabb a hangulat a Swiftben! Sportos kis kormány,
szép ívben hajlik messze előttünk a meredek szélvédő, jó sok hely marad
az alacsony műszerfal alatt, és valahogy mindenre jó ránézni. Winkler
anyukájának autójában se fordulatszámmérő, se villanyablak, se
centrálzár, se gyári rádió, és még a tükröket is kézzel kell
állítgatni, mégis sokkal-sokkal otthonosabb, barátságosabb, melegebb
benne a hangulat, mint a Fabiában.

A legjobb dolog: a dupla kesztyűtartó

3,5 mm-es jack aljzat, jó dolog

Pedig az jól tele volt.
Közel nem a legmagasabb felszereltség a négyből, csak a második, az
Ambiente, és mégis, van benne minden, ami köll. Climatic
félautomata klíma, fedélzeti számítógép, elöl villanyablakok, fűthető
villanytükrök, és még sokan mások. (Plusz négy alufelni, fehér tető, és
egy terebélyes, két DIN-es fejegység, mp3-at is fogadó CD-lejátszóval,
felárért.) És van még benne pár jó ötlet is. Mindig megmelengeti az
ember kebelét egy dupla kesztyűtartó, mindig öröm egy szatyorakasztó a
hátsó üléstámla hátoldalán.

Az Illumi Cancel, a műszerfal-világítás tompítója máig a legviccesebb feliratú gomb az autóiparban

Hűlt helye, olcsó Suzukiba nem jár kapaszkodó

Swiftünk sokkal puritánabb, hogy mást ne mondjak, még a
kapaszkodókat is kispórolták belőle. A csomagtartót csak kulccsal lehet
kinyitni, a bowdent is elcsalták. Gondolom
az egész országban nincs több ennyire fapados (bár klímás)
Swift, amiben a jobb oldali ajtóban nincs kulcslyuk; csak belülről
nyitható. Több pénzért persze kapható több minden, ha a Suzukit a Fabia
árára hozom, már klíma is jár hozzá, meg minden villanyos izé, öt ajtó,
rádió, még navigáció is, de nem ez a lényeg. Hanem hogy a kis japán
magyart még így, mezítlábas GC-ként is inkább választanám közlekedésre,
mint a Skodát, még ilyen csupasz állapotában is sokkal jobb vele együtt
élni. Már mikor meglátom, felderülök, mikor beülök, még feljebb, mikor
elindulok, végképp.

Mennyivel drágább autó a Skoda a Swiftnél? Az igazság odaát van.

Ez se a legjobb, ami létezik, de jó

A motor nem sokkal agilisabb, bár papíron erősebb: a Skoda 86, a
Suzuki 92 lovat számlál. Viszont a Fabia ménesére 1060, a Swiftére 990
kiló jut, így a tömeg és a teljesítmény aránya 12,33 kg/LE a Skodánál,
10,76 a Suzukinál.
Majd tizenöt százalék a Fabia hendikeppje, ez azért már érződik.
A kormánymű direktebb, a váltó jobb, a kasztni rövidebb, az autó
mozgékonyabb, a Suzukival tehát sokkal jobb gokartozni a városban, mint
a Skodával.

Fabia 1,4. Vérszegény, de városban elég

A Fabia 1,4-es motorja általában szánandó erőlködésre kényszerül
a kasztni alatt. Szó se róla, nyugodt városi közlekedésre elég, meg
persze autópályán is tudja, amit szabad, csak hát többet nem nagyon, és
ezt se szívesen. Alul kellően nyomatékos, lefulladni nehéz vele, de
nehézkesen gyorsul és nem szívesen pörög. A hangja viszont csodálatos.
Nyilván az átmentődött csehszlovák mérnökök szabotázsa, hogy tipikus
ős-skodásan zsong, a jó kis 105-ös, 120-as időket idézi. Olyan
öregemberes az egész.

Összehasonlító teszt: Skoda Fabia 1,4 Ambiente – Suzuki Swift 1,3 GC

Bár a futómű nem rossz, a Fabia stabil, kanyarokban kellemesen
feszes, a vezetési élményt nem csak a motor rontja. A váltókar könnyen
mozog, és pontos is, de
mintha semmi köze nem lenne egy valódi szerkezethez.
Túlfinomították a rendszert, a Skodánál a fejlesztők mára bizonyára úgy
gondolják, hogy ez az iderakom-itt marad, odarakom-ott marad jellegű
semmi az ideális kapcsolási érzet. (Átülhetnének kicsit a Swiftbe.)

Sokat kell tekergetni a kormányt is, nem elég direkt. A fék, a
kuplung önmagában jó, se az érzéssel, se a működéssel nem volt bajom,
viszont túl nagy a távolság a két pedál között. És túl nagy a
szintkülönbség is, hosszú-hosszú idő óta a Fabia az első autó,
amelyikkel majdnem ütköztem a fékbe oldalról beakadó jobb lábam
miatt.

Igen, kicsit olyan öregemberes

Sokat gondolkodtam, hogy lehetne a legjobban megmutatni, mi a
különbség a két kocsi lelke között. Aztán rájöttem: pofonegyszerűen.
Ott van ugye a Swift reklámklipje, amikor
a yuppie-pár a két Suzukival versenyez hazafelé. Hát ez
elképzelhetetlen volna Fabiákkal. Ugyanis a Swifttel jó autózni, a
Skodával meg csak kényelmes.

A Fabia sokkal tágasabb hátul, mint a Suzuki. Sőt, abszolúte is tágas

Itt bezzeg hátul is nagyon jól el lehet férni,
a Fabia belül sokkal-sokkal nagyobb mint a Swift, egyáltalán, sokkal
komfortosabb, praktikusabb, családibb autó. Két felnőtt-két gyerek,
vagy akár négy felnőtt bátran útra kelhet a világ végére is a kocsival.
A csomagot is lesz hova tenni, hiszen a hátsó támlák mögött 300 liter
várja őket. (A Swiftben állítólag 213, de az életben a Skoda fara nem
szűk harminc százalékkal tűnt öblösebbnek.)

Így utólag már nem is tűnik olyan kézenfekvőnek a két autó
öszehasonlítása: a kis izgalmast a tágas öregessel? A legnagyobb
törpeautót a legkisebb családival? De ha megnézzük az árakat...

A Swift megnyerőbb, nem?

A Swift árlistáján 2,29 millió forint a legalacsonyabb érték.
A legolcsóbb ötajtós Swift 2,49 millió forintba kerül. Az új
Fabiáért minimum 2,62 millió forintot kell fizetni, ez az 1,2
literes benzinmotorral szerelt Classic változat ára. Tesztautónk,
vagyis az Ambiente a nagyobb motorral 3,233 milla. Ha a
méretkülönbséget nézem, közel nincs olyan messze a Suzukitól, amennyire
lehetne. Ha a Swifthez képest szánalmas alapmotort, akkor viszont
nagyon is messze van, a hatvan lóerős, háromhengeres kerregő labdába
sem rúghat a Suzuki jó kis négyhengerese mellett.

Kisebb családoknak kisebb utakra elég a Fabia csomi is. Kötőtűk a Swift kis csomijában

Melyik szól inkább az örökkévalóságnak?

Ha egy szintre hozom felszereltségben, nagyjából egy árba is kerül a
két kocsi. No de melyik kéne? Jómagam sosem vennék Fabiát, de ismerek
olyat, akinek ajánlanám, ha azt mondaná, újat keres, kicsit, de
tágasat. Viszont szívesen járnék Swifttel, noha számos praktikusabb
autó adódna az áráért. És Ön?