hirdetés

Mikor azon tűnődtem, mit is mondjak a Cee'd-ről - aminek a
bemutatója után
megmondtuk, hogy jó kis gép lesz, aztán a
kölcsönbe kapott tesztautónál már egyértelművé vált, tényleg mindene a helyén van -,
azon gondolkodtam, vajon mitől jó. A zenei rádiókban például a
legtöbbet játszott számokból állítanak össze slágerlistát, hogy még
többet játszhassák ugyanazokat.

A Cee'd-ről minden újságban, itthon és külföldön szinte kivétel
nélkül csak hozsannákat lehet olvasni. Persze én is utánaolvastam, így
vettem ezt észre, és az ugrott be, hogy
ha most én is megdicsérem, mások véleménye alapján írom meg újra
ugyanazt, ha viszont bántom, engem néznek majd hülyének, hiszen ha
mindenki dicséri, csak én szidom, akkor tuti nálam a hiba. De nem
emiatt nem bántom az új KIA modellt, hanem mert tényleg jó. Csak azt
nem tudom, erre minden cikk szerzője rájött-e külön-külön. Én már
rájöttem.

A formája alapján erős corollás rokonság érződik, ami lehet, hogy
nem is véletlen.
Hallottam
urban legendről, mely szerint a Toyota tervezőcsapatát en bloc
átszippantotta magához a KIA. Ezért lett ilyen a Cee'd, és ezért
olyan az
Auris, ami még
emiatt késett kicsit. Nem tudom, mennyi lehet ebből igaz, hiszen
mindenhol csak a magyar tervezést meg Kovács Miklóst ecsetelik. Meg
hogy Zsolnán folyik a gyártás, Európában európaiaknak, bla-bla-bla.

Rossebet sem érnének,
ha nem a már bevált - corollás - formába csomagolták volna.
Semmit sem számítana a KIA jelentősen feljavult belső dizájnja, az
anyagok szintén jelentősen javult minősége, no és persze az
összeszerelési minőség, ha úgy nézne ki, mint mondjuk a korábbi
Rio. De nem. Tudatos
marketingelés látszata forog fenn.

Sokan dolgoznak már vásárlói tapasztalatok, sőt igények
kifürkészésével, és ehhez igazítva alkotják következő modelljüket, ami
így persze nagyobb sikerre is számíthat. A Cee'd egyszerűen lemásolta,
ami másnál már bevált. Nagyszerűsége abban rejlik, hogy ez a másolat
pont akkor jelenik meg a piacon, amikor a gyártó több más dologban is
előrébb lép.
A sikeres forma és a jó minőség véletlenszerű találkozása egy olcsó
gyártónál. Tuti befutó.

A Cee'd-et szeretni is fogja mindenki. Aranyos, kissé a
Grande Puntóra
emlékeztető orrával, arányos oldalsó méreteivel és felettébb corollás
farával igazi dizájncsomag. A divatosan a sarkokba helyezett lámpák és
a nem bonyolított vonalak magabiztosságot sugallnak, mint az
öltöny-nyakkendő. Persze nem mindenkinek jön be a majomruha, de a
KIA nem is a kitűnni vágyóknak ajánlja a Cee'det. Sokkal nagyobbat
tarolhat a szürke állományban.

Ehhez az is kell, hogy belül is jól érezzük magunkat. A méretek már
eleve kényelmes elhelyezkedést ígérnek - a tengelytáv 7 centivel
hosszabb, mint a Golfé. Az ülések mérete és egymástól való távolsága is
meglepően nagy.
Hihetetlen, de tényleg olyan érzés, mintha igazi autóban ülnénk.
Mivel nem ez az első ilyen KIA, azt hiszem, valamikor véget ért egy
korszak, és észrevétlenül már egy másikban vagyunk. Ahol a KIA-nak már
csak az előítéletekkel kell megküzdenie, az autógyártásban már elérte
azt a színvonalat, ahol nem kell magyarázkodnia.

Elöl-hátul olyan kényelem fogadja az utasokat, ami ebben a
kategóriában még nem szokásos. Nemcsak lábban és vállban, de fejtérben
is teljesen új távlatok nyíltak. Hosszabb távra persze inkább csak négy
emberrel számoljunk. A vezető előtti rész - mármint a kormány és a
műszerek - ebben a felszereltségben azt a szintet hozza, ami az
önfeledt autózáshoz manapság már kell. A kormányról vezérelhetjük a
hi-fi cuccot, ami azon túl, hogy MP3-at is lejátszik, még egy
aprósággal kedveskedik. Lent, a váltókar előtti dobozkánál nemcsak a
szivargyújtó rejtőzik, hanem
kis lehajtható ajtó mögött egy USB-csatlakozó is van - persze
nem az alapfelszereltségnél. Ide bedugva kedvenc zenéinket tartalmazó
pendrive-unkat, a fejegységen pedig az AUX bemenetet kiválasztva, máris
düböröghet a
Randalíra.

A csomagtartó alaphelyzetben 340 literes, miközben a padlójában
rejtőzik még egy rekesz. És persze a hátsó ülések döntögetésével
fokozhatjuk a méretet. Azért
Dacia MCV-űrmértre
ne számítsunk, de amit a Cee'd 3 850 000 forintért kínál,
maximálisan megfelelő. És hogy ennyi pénzért milyen motort kapunk
hozzá? Itt az újabb csattanó.

Motorválaszték tekintetében sincs a Cee'dnek szégyenkeznivalója.
Háromféle benzines és kétféle dízel a választék. Nekem most
a legkisebb, 1,4-es benzines jutott. De micsoda egynégyes ez!
109 lóerő testvérek között sem kevés ekkora motorból. A múltkor azt
mondtam, 1,6-tól a 127 lóerő manapság nem a világ, így most azt kell
mondjam, 1,4-től a 109 sem egy vaszisztdasz, mégis a legerősebb a
jelenlegi 1,4-esek közt.

Ez érződik is rajta. Semmi konkrét kiemelkedő tulajdonsága, és ez
már önmagában konkrét kiemelkedő tulajdonság. Úgy használja ki a
rendelkezésre álló 137 Nm-es nyomatékot, hogy
sosem vesszük észre, csak egy egynégyes hajtja alattunk az 1300 kg
körüli súlyt. Induláskor van némi riadalom, mivel a 137 Nm 5000-es
fordulatnál jön elő, ahogy a 109 ló is 6200-nál -, jó néhányszor
lefulladtam. Forgatni kell, nincs mese, a sok forgatástól viszont
megjön az étvágy. 7,6 liter a városi fogyasztás a gyári adat szerint,
és ez bizony csak felülről közelíthető meg.

Ha viszont ezt elfogadjuk, nagyon tudjuk majd szeretni a Cee'det.
Minden része azért lopódott el mástól, hogy nekünk egyben legyen
jó. A hátsó futómű például nagyon hasonlít a Focus multilinkes
megoldására - elöl persze a már jól ismert MacPherson - és a minden
modellhez járó elektromos szervokormányon keresztül tényleg jó érzés a
vezetés. Az egyenesfutásba maximum a durva úthibák szólnak bele, a
kanyarokban pedig jól dolgozik az átgondoltan összerakott futómű. A
menetdinamikára sem lehet panasz, ha a sima felhasználást tekintjük. Ha
jogsival játszós üzemmódra váltunk, akkor sincs gond, még autópályán
sem. Bár ilyenkor lehet, hogy jól jönne még egy fokozat a váltóba.

Összességében tekintve sikeres projektet hajtottak végre a zsolnai
koreaiak, sikerült olyan autót összerakniuk, amiben a jó tulajdonságok
összegződnek.
Presztízs terén még vannak kihívások a KIA-nál, de ez az árban
tükröződik. Így mindenki jól jár. A gyártó sikeres modellt tudhat
magáénak, a vevők pedig megfelelő minőséget kapnak.