Egy ember elég egy autóba-valami ilyesmire gondolhatott a Skoda, amikor a Fabia-t leküldték a biztonságtechnikai részleghez, hogy szereljék föl: szériaként csak a sofőrnek jár överő-határoló és légzsák, minden másért ikszelgetnie kell a megrendelőn a leendő tulajdonosnak, a fizetésről nem is beszélve.

hirdetés

Frontális és oldalsó ütközésvédelem
Gázolási rizikófaktor

Teszteredmények:
Frontális 12(75%) Oldalsó 14(78%) Összesítés 26(76%)

Azon kívül, hogy szeretjük az asszonyt és ezért költünk a kocsi jobb oldalára, kérhetünk még ABS-t és oldalsó légzsákokat. További elmarasztalás a hátsó-középső kétpontos biztonsági öv miatt jár. Ezzel együtt a kocsi négy csillagot érdemelt ütközési tulajdonságaira, mivel a karosszéria és az utastér kialakítása stabil, erős, ami megfelelően védi a bent ülőket a külső világ agresszív behatásaitól. Az oldalsó ütközési vizsgálatnál a baba feje ütközött a középső ajtóoszloppal, ám az oszlopban lévő hab-betét megóvta őt az igazán súlyos sérüléstől. A behatástól a mellkast viszonylag nagy terhelés érte a befelé mozduló ajtóoszlop-ajtó-ülésperem hármastól, valamint a hasat veszélyeztette az ajtó könyöktámasz alatti deformálódása, ennek ellenére az eredmények jónak mondhatók egy oldallégzsákokkal nem felszerelt autónál. Gyermekülések tekintetében a konszern által a csehekre erőltetett VW ülés alkalmatlannak bizonyult funkciója ellátására, ezért ezeket a gyár a továbbiakban már nem is kínálja. Meglepő módon a motorháztetőn találunk puhább kialakítású részeket, a szélvédő dőlésszöge pedig állítólag nem növeli a baleseteknél kialakuló sérülési veszélyfaktort.