Érvényes műszaki ezen? Ne nevettess!
Bálint és barátnője egy kényelmes, alacsony fogyasztású autót szerettek volna. Megértjük, hogy a végül megvették ezt a Mazda 6-ot egy ismerőstől, de lesújtó volt elmondani nekik az átvizsgálás után, hogy pontosan mit vettek a nevükre. Ilyen korú Mazdáknál fájdalmasan gyakori a rozsda, de a 6-os a probléma epicentruma: ebből nagyon nehéz nem rohadó példányt találni. A bajt tetézi a motorválasztás és persze más mechanikai problémák. Íme a példa: hogyan nem szabad autót venni. Okuljatok belőle! A Mazdát ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltuk át.
Kétmillióért ennél jobbat? Lehetetlen!
A legolcsóbb magyar rendszámos, elvileg azonnal használható példányt 400 ezer forintért hirdetik, így nem mondhatjuk, hogy a Volvo V70 második generációja drága opció a magyar használtautó-piacon. Ugyanakkor a szóban forgó autót valamiért úgy fotózták le, hogy ki se kelljen takarni a rendszámait, mert azok egyszerűen nem kerültek fel a képre. Ezt a V70-et 2000 és 2007 közt gyártották, az első generációs S60 és az S80 közé ékelődött a kínálatban, ez volt a köztes kombi, hiszen a másik két modellből csak szedán készült. A kínálat zöme öthengeres dízelekből áll nagyjából egy-másfél millióért megy a zömük, az öthengeres turbódízel 126 vagy akár 185 lóerős is lehetett, de aki manapság biztosra menne, inkább a szintén öthengeres benzinmotorok közül választ, melyek sajnos elég ritkák. Nem lesznek különösebben takarékosak, pláne ha turbósak, de amikor egész Európában ilyen sokan rúgják le magukról a dízelautózást, legalábbis erősen megfontolandó, hogy az ember ne most vásárolja be magát valamibe, amivel hatalmas bukóra számíthat amikor eladná, előtte pedig még jó eséllyel több százezret el kell rá költenie éppen a dízelsége és az elhasználódása miatt. Innen indul Dávid és a "drágán" vásárolt benzines Volvo története. Az autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltattuk át.
