Technika | Totalcar

Gyermekünk életével játszunk az autóban

Ha gyermekünkkel együtt utazunk, nagyon nem mindegy, hogyan tesszük. Senki nem úgy ül autóba, hogy ez lesz a nap, amikor balesetet szenved, de nem árt felkészülni minden eshetőségre. És ezért nem mindegy, milyen gyerekülést használunk: lehet, hogy soha nem történik meg a baj, de már egyetlen alkalommal is súlyos árat fizethetünk.

Tényleg elpusztíthatatlan? - Toyota Prius 3 átvizsgálás

Pár héttel ezelőtt egy barátom autót akart venni, végül a felhasználói profil hosszas elemzése alapján a harmadik generációs Toyota Priusnál kötöttünk ki. Autót venni jó, osztozni örömben, bánatban, agyalni, nyilván elkísértem, hiszen más pénzét és idegrendszerét kockáztatva kibicelni mindig jó. Viszont magánkézből származó autóról volt szó, ezért a korábbi tulaj belement az átvizsgálásba, ezt pedig remek alkalom arra, hogy áttekintsük, mire kell figyelni vásárlásnál:

Audi Q7: mennyiért lesz tiéd a belső sáv?

Az eheti Műhelypornó vendége egy első generációs Q7, ami a facelift utáni időkből származik. Mivel a Q-sorozatú Audik formája azóta élesebb irányba ment el, ez a gömbölyű forma kortalanná érett, ezért vonzó lehet azoknak, akik vontatásra, hétüléses családi üzemmódra vagy hosszú utazásokra keresnek autót. De minden, amitől ez vonzó lehet, el is romolhat. Vajon csattog a vezérműlánc? Rángat az automata váltó? Nem ette meg a féket? Maradt még mintázat a gumikon? Ezek több százezres kérdések egy Q7 esetében. Fotelnepperkedjetek, most akár profiként: ha megtippeled a javítási számla végösszegét, és te vagy a legjobb, ledes Osram kiegészítő lámpát nyerhetsz, ne tétovázz, csak kedd éjfélig (05.25) van időd!

Egyszer a költségek fénysebességre kapcsolnak

Ha van pénzed majomra, legyen banánra is!

Az Audi Q7 első generációja 2006 és 2015 között készült, az átvizsgált példány 2013-as, vagyis facelift utáni. Az Audi nehézbombázója ugyanarra a technikára épül, mint a Volkswagen Touareg és a Porsche Cayenne, sokan szeretik megvenni a hét ülés, a nagy raktér miatt, de vontatásra is jól használható. Péter autójában a legnépszerűbb motor van, a 245 lóerős V6-os TDI. A komplex technika és a húzós alkatrészárak miatt nem gondoltuk volna, hogy a végén olcsó kalkuláció készül, hisz van aki annyiból autót vesz, amennyiből jó minőségű abroncsokkal átgumizható a hatalmas SUV. Nézd meg a videót, végül mi lett az átvizsgálás eredménye az Avalon szervizben!

BMW E36: vagy nagyon olcsó, vagy nagyon drága!

Milyen egy E36-os BMW 28-évesen?

Árpád autója még az analóg világból származik, az 1993-as autó első magyar gazdájától került hozzájuk, az eredeti német számlával és a vezetett szervizkönyvvel. A 318i kapott néhány M3-as elemet is, de a lényeg maradt változatlan, vagyis egy kellemes szedán nem túl erős motorral. Mivel a mai napig mindössze 125 ezer km került bele, az nem kérdés, hogy oldtimer lesz belőle, csak az, hogy mennyit kell ehhez rákölteni.

Hová tűnik az olaj a Ceedből?

A Kia Ceed első generációja 2006 és 2012 között volt piacon, legnépszerűbb motorja az 1.4 CVVT jelű, változó szelepvezérléssel. Körülbelül fele ennyi díze is van a piacon, lényegesen ritkább az 1,6 literes benzines és a kétliteres dízel. Bálint, az autó tulajdonosa már előre jelezte a jelentkezésekor, hogy azért vannak az autójával bajok, már csak az a kérdés, hogy megtartsa-e.

Biztonsági választás 14 évesen a Volvo kombija?

A Volvo fennállásának volt egy időszaka, amikor a márka a Ford és a Mazda közös technikáját használta, természetesen egyedi, nagyon biztonságos Volvo-csomagolásban. Viszont 14 évesen már egy dízelmotor sem életbiztosítás, ha nem gondozták rendesen. Ám állítólag ez az autó, amit most vásárolt a gazdája, mindent megkapott, amit a gyár előír. Nézzétek meg, mi baja lehet! Meddig bírja az előírt gondoskodás mellett a Volvo-Ford technika és a Peugeot-eredetű, kétliteres dízelmotor?

Így nyírod ki a kéttömegű lendkereket

Remek kocsmai téma, hogy van-e egyáltalán szükség a kéttömegű lendkerékre. Pedig a története egészen a nyolcvanas évek közepéig nyúlik vissza (1985. BMW 525e) és a legtöbb mai belső égésű motoros autóban megtalálható, vagyis óriási tévhit, hogy csak a dízelekben van. Persze vannak esetek, amikor a gyártó különböző okokból kifolyólag kifejezetten kerüli a használatát. A Toyota pl. a mai napig nem használja az igazán nagy strapának kitett Hilux modellekben. A söröskorsók melletti vita során egy dologban többnyire azonban mindenki egyetért: senki se örül neki, ha tönkre megy az autójában.