Turbós, kéthengeres őrület
Az Erőmérőben profi teljesítménymérő padon derítjük ki olvasóink autóinak teljesítményét az Autokorbelnél. Korábban már elmondtuk, mi a célunk hetente jelentkező sorozatunkkal, most pedig megmérjük a számos díjat nyert, és a downsizing-trendet indító Fiat 500 Twinair motorral szerelt változatát.
Roland: Látszik, hogy foglalkoztak vele, de kéne még...
A CLS 500-ast Tamás nagyon komolyan gondolja, ha nem hiszed, nézd meg az alkarján a tetkót. Szóval költött már rá bőven, de Avalon szervizben az átvizsgálás során azért találtunk pár olyan tételt, ami nem nevezhető filléresnek. Az ötliteres V8-as is tartogat meglepetést, és a CLS esetében már olyan dolgokat is pótolni kell, ami a régi zöldséges Mercikben nem volt: ez már egy modern autó, tele mindenféle elektronikákkal. És ezek drágák, utángyártottból nem beszerezhetők. Részletek a videóban:
Autók élettartama: tényleg csak 200 000 km?
Időnként fel-felröppennek különböző számok az autók élettartamával kapcsolatban. Legutóbb például a Volvo végzett el egy összehasonlítást 200 000 kilométeres élettartamra vetítve. Már hazai autóparkunkat nézve is kicsinek tűnik ez a szám, úgy pedig még inkább, hogy tudjuk, Irv Gordon ötmillió kilométert tett meg Volvo P1800-asával. Ráadásul csak azért nem többet, mert időközben sajnos távozott az élők sorából, míg Guiness rekordot felállító autója még mindig üzemképes. Szóval akkor mennyi is az annyi?
Hová lettek a 3 litert fogyasztó autók?
Ma már kevesen emlékeznek rá, mekkora szenzáció volt a századfordulón a Volkswagen háromliteres autójának megjelenése. Akiknek még megvan, azoknak az is biztosan beugrik, hogy emlegetésekor mindig el kellett magyarázni, hogy nem olyan autóról van szó, amelynek motorja három liter lökettérfogatú, hanem olyanról, amelyik 100 kilométeren három liter üzemanyagot fogyaszt. Ez volt a VW Lupo 3L 1.2 TDI, amelyről azt állította a gyártója, hogy az átlagfogyasztása valóban annyi, amennyi a típusjelzésében szerepel. Érdekes módon ez az érték még ma is szenzációsnak számít, érdemes elgondolkozni azon, hogy tudnánk-e ma még a jelenleginél is kevesebb üzemanyaggal beérő típusokat kifejleszteni? A válasz: igen, de nem fogunk.
