Technika | Totalcar

Erre mondják, hogy örök darab?

Csalóka lehet a legmegbízhatóbb autók listája

Sokat elárul egy autótípus megbízhatóságáról, hogy egyes példányai mennyire gyakran hagyják az út szélén tulajdonosaikat. Igaz, ebben azért a hanyag karbantartásnak is lehet szerepe. Itt a friss lerobbanási statisztika, meglepő adatokkal.

Minden a klímáról, hogy sokáig jól működjön

Mindenki azt szeretné, ha a klíma jól hűtene, éveken keresztül teljesítené költségmentesen a feladatát, és ha lehet, még a fogyasztást sem növelné. Íme néhány trükk, amivel közelebb kerülhetünk a kívánt célhoz.

Ezek a biztonsági kiegészítők lesznek kötelezőek júliustól minden új autóban

Július hatodika fontos dátum az európai autózásban. Ettől a naptól ugyanis minden vadonatúj típusba kötelezővé válik összesen kilenc biztonsági rendszer beépítése. Ezek nélkül nem kaphatnak típusbizonyítványt és rendszámot. A biztonsági rendszerek közül többnek a működése új érzékelők beépítését is megköveteli, aminek a költségét a gyárak minden bizonnyal áthárítják a vásárlókra. Az áremelkedés mértéke a kisautóknál várható nagyobbra, mert szemben a nagyobb kategóriás, drágább típusokkal, azok alapmodelljei nem tartalmazták az új rendszerek elemeit, így azok csak most jelennek meg bennük. 2024-től már minden új autónál kötelezővé válnak ezek a rendszerek, függetlenül attól, hogy a típus hány éve fut már az utakon.

Sok ember, nagy hang, rengeteg lóerő

Amikor a radarunkra került a Hubdyno Budapest teljesítmény mérő padja, már akkor voltak terveink vele. Hiszen ha valami nincs lecsavarozva, az mozdítható, nem igaz? Márpedig ha a pad mobil, mi lenne, ha odavinnénk, ahol nézők láthatják a mérést!

Ezek a Lanosok sosem fogynak már el?

Olasz forma, német alapok, koreai minőség – a 90-es évek végén szinte dömpingáron nyomta a Daewoo az autóit, és tény, hogy sok minden nem tud elromlani rajta, mivel egyszerű, mint a faék. Vagy mint az F Astra. Mire számítsunk, ha a pofátlanul olcsó autóban gondolkodunk?

Félre kistáskák, most tényleg nagy szám következik

A motoron és hajtásláncon kívül a karosszéria is kapott egy alapos átalakítást, szemből alig ismerni rá erre a Kompótra. Na meg a beltér, a futómű meg az elektronika is más - és mégsem mondhatjuk, hogy nem maradt BMW alkatrész benne!

Típushiba van – és orvosság is

Nem mindegy milyen hibrid!

Lassan ott tartunk, hogy amelyik új autó nem elektromos, az hibrid. Az erre utaló feliratot ott hordja a hátulján, vagy esetleg az oldalán is fajtától és mérettől függetlenül. Az elnevezés azonban sokféle műszaki megoldást takarhat, az olcsótól a drágáig, az egyszerűtől a bonyolultig, az állandó karbantartást igénylőtől a szinte teljesen karbantartás-mentesig. Ezek a szempontok talán még egy új autó megvásárlásánál sem közömbösek, de egy használt hibrid esetén talán még érdemesebb tudni, mit rejt valójában a gépház mélye.

Svéd, dízel és elektromos, de nem NOHAB

A V60 egy teljesen hagyományos kombi, elvileg a V70-es helyett készült, bár utóbbit még gyártották vele párhuzamosan. A V60 esetében viszont a hagyományos motorpark mellé egy dízel plugin hibridet is készítettek, amit 2011 után lehetett megvásárolni. A kétturbós dízelmotor (215 majd 220 lóerővel és 440 Nm-rel) önmagában sem gyenge, igaz, később az elektromos hajtást egy kisebb teljesítményű, 163 lovas, de szintén öthengeres dízellel is meg lehetett venni. Mivel Magyarországon hivatalosan nem forgalmazták a típust, sokkal könnyebb belenyúlni, és ez a technika elég komplikált. Fotelnepperek: kéne vagy nem kéne?