Technika | Totalcar

Még tanulom hordani a színt!

Hogy mi? Typ 3 – mi az? Olyan, mint egy ID.3, csak 58 évvel korábbról! Még ma is jól használható csodabogár. Igen sok hasonlóság van a Bogárral!

Hamisan dorombol a D-macska

Az első generációs Lexus IS után nagyon más lett a második: modernebb forma, elegánsabb beltér, viszont jóval kevesebb mechanikai finomság és egy nagyon rossz hírű D-Cat dízelmotor. Kívánatos, jól felszerelt autók ezek, de a használtpiaci értékük egyre alacsonyabb, nem véletlenül. Alex autója következik.

Így tankold a rakétádat

Látom, szereztél egy rakétát. Nem, nem érdekel honnan, minél kevesebbet tudok, annál jobb. Igen, tök gyors meg menő, de tankolni hol fogod? Meg mivel? Mi az, hogy nem tudod?! Fogadjunk, hogy még a fogyasztásával sem vagy tisztában! Na mindegy, kezdjük akkor a legelején.

Ismerős ajánlotta, olcsó volt – megvette

Nem túlzás azt állítani, hogy manapság egy Alfa Romeo 156 értéke a semmiből indul: 300 ezer forintért válogatni lehet az állandó kínálatból, de rendre felbukkannak ennél is olcsóbb, persze közel menthetetlen állapotú példányok, miközben az alkatrészárak még mindig elég magasan vannak, főleg a futóműre és a lakatolásra lehet rengeteg pénzt elkölteni.

Több száz lóerős koreai premier – sperrel!

Könnyű nekik, ha már annyi mindent tudtak a villanymotorokról, csak kellett egy jó karosszéria és már szinte kész is a jó elektromos autó. Nem ilyen egyszerű, de mégis nagyon jó lett a technológiailag is kiváló Kia EV6 GT.

Benéztünk a kínai bugyi alá - MG4 (2023)

A néhány nappal ezelőtt megjelent MG4 teszt hétvégéjén forgattuk a MűhelyPRN következő epizódjait és a sors úgy hozta, hogy pont velem volt a SAIC új elektromos kompaktja. Logikusnak tűnt tehát nem csak hagyni magányosan álldogálni és nézni őt a parkolóban, hanem vele rögzíteni a külső felvételeket is. Eközben a kis MG4 akkora érdeklődésre tett szert és olyan sokan vizsgálgatták kívülről és belülről is, hogy végül úgy döntöttünk, hogy felhajtjuk fehér szoknyáját és megvizsgáljuk mit mutat alulról.

Az Életmentő Üvegtörő – négyezerért a Lidlből

Elsőre is tetszett, de mikor megláttam, hogy Novoth Tibi is lelkesen hívta fel mások figyelmét az 5-az-1-ben ablaktörő kalapácsra, már tudtam, hogy ezt ki kell próbálnunk. Biztonsági övet vág, keréknyomást és futófelület mélységet mér, meg elemlámpa is, mindezt négyezerért. Mondtam azonnal Kakuszi Zolinak, hogy rombolni fogunk.

Megbízható, benzines, fiatal kombi. Hol a hiba?

Dél-Korea az új Japán, szinte csak ezt lehetett hallani a szaksajtóból 5-10 éve, amikor a Hyundai és a Kia modellek már teljes bizonyossággal eljutottak arra a szintre, hogy a minőséggel, a megbízhatósággal és az egyszerű, de tartós megoldásokkal párosítjuk azokat fejben. A Mondeo-méretű Kia Optima nagyon sokféle motorral és hajtással érkezett, volt dízel, plug-in hibrid, de Imre egy sima, kézi váltós benzinest választott, nehéz lett volna ennél biztosabbra menni.

Nem baj, ha a kormány kerek marad

Jaj, pont most kellett ezt? – szalad ki a számon, amikor a mellettem ülő mérnök épp a kanyar közepén lekapcsolta a kormány ellentartását - szaknyelven feedback-jét. Érzésre olyan volt, mintha minden átmenet nélkül jégre futottak volna az első kerekek, minden kapcsolatom megszűnt velük. Annyi különbség azért volt a jégpályához képest, hogy az első kerekek elfordulásának arányában az autó is fordult, csak ebből a kormányon mit sem lehetett érezni.

Volt MG, nincs MG, van MG

A Honda kooperációt követően egy korszerű, széles lökettérfogatot lefedő könnyű motort terveztek a Rovernél. Azt tudták, hogy kell a változó vezérlés és saját ötlet megvalósításával oldották meg a kérdést.