Technika | Totalcar

NAV árverésen vette, kétmilliót költött rá

Bevált recept: farmotor, hátsókerék hajtás

A közhiedelem szerint a méltán híres Zaporozsec állítólagos mintája volt ez az autó. A külső kísértetiesen hasonlít. Nem volt hosszú életű az NSU, de maradandót alkotott. Vagy elfelejtjük, hogy 1905-ben dobta piacra az első autóját? Bizony, a huszadik század elején is készítettek jó autókat.

Izomautó, idős orvostól

Benéztünk a Hyundai Ioniq 6 alá

A legutóbbi MűhelyPRN forgatáson az MG4 tesztautónk is éppen kéznél volt, így az Avalon szorgos kollégái alá tudtak nézni, hogy mit rejt a szoknyája alatt. Az MG átvizsgálása sokatoknak tetszett, így most a nálunk járt Hyundai Ioniq 6-ot nézték át a srácok.

Dupla vagy semmi

Vannak autók, amikről tudjuk, hogy jók, de nem sejtettük. Talán ez az Audi RS6 is ilyen. Persze milyen lenne öt liter V10 két turbóval? Az úgy volt, hogy kihagyott egy henger, de nem akartuk megölni a motort, így a következő forgatási napon újra mértük.

Az elektromos közlekedés jövője testközelből az eMobility Show-n

Mostanában gyakori beszédtéma a közlekedés zöld jövője. A BOK csarnokban a május első hétvégéjén megrendezett eMobility Show-n olyan szakértőkkel találkoztunk, akik nem csak beszélnek róla, hanem átgondolt jövőképpel és kézzelfogható termékekkel is rendelkeznek. A kiállítótérben bőven akadt látni és tapogatnivaló, sőt, az elkerített pályán sok járművet ki is lehetett próbálni.

Fiatalt akart, de olcsón

A Lada talán soha nem fog kikopni az általános emlékezetünkből, viszont több ízben is bebizonyosodott már, hogy autógyártóként nem állta ki az idő próbáját a 21. században. Több próbálkozás volt az új Ladák hazai forgalmazására, de ez kis túlzással minden alkalommal megbukott, és az eddig utolsó, Vesta-széria sem hozta el az átütő sikert nálunk.

A beugró, vészhelyzetben

Amikor 2 autó nem ért a forgatásra, ugyan elindultak és az út kétharmadát megtették, de az kevés és a harmadik pedig a padon adott hibaüzenetet, akkor kell egy szükségautó. Nem volt más! A nagycsaládos 7 üléses 5 használható ajtóval, amit ma már a gyűjtők is megtaláltak maguknak.

10 autó, ami sok pénzt vitt, de keveset hozott

Ezek az autók nagy dobásnak indultak, de a vevők ezt máshogy látták.

Dőljenek a sztereotípiák

Amikor már azt hittük, soha többé nem lesz hátsókerekes Alfa Romeo, akkor dobták be az olaszok a Giorgio platformot, és bár tényleg sokat kellett várni rá, a végeredmény ismeretében megérte. A teljes szakma ajnározta az 510 lóerős Quadrifoglio csúcsmodelleket kézi váltóval, de még egy 2,2 JTD automata is sok élményt tud adni, nem beszélve arról, hogy gyönyörű. De mennyi baja van 6 év aktív használat után?