Technika | Totalcar

A régi rádiók megmentője

Szeretnénk megtartani a gyárias kinézetet, de kéne az a fránya USB és bluetooth? Van megoldás!

Ilyen egy V6-os Vectra, fillérekért

Szerintem a legszebb Opel-formák között fix helye van a Vectra B-nek: a motorháztető domborításával egybefolyó külső tükör és a lágy vonalvezetés ma is nagyon elegáns, de 28 éve, amikor bemutatták, teljesen felfoghatatlan lehetett, főleg a formatervezési bravúrnak aligha nevezhető Vectra A után. A 2,5-ös V6 motor technikailag is érdekessé teszi a kocsit, viszont az évek a Vectrán is hagytak nyomot. Mennyit kell, mennyit érdemes rákölteni? Kiderül az Avalon műhelyben!

Ő villog le a belső sávban

10 formabontó kormánykerék szériaautókban

Az autózás romantikájának fontos része a márkák lelkes kísérletezése, ennek köszönhetően számtalan izgalmas megoldás született az elmúlt évtizedekben. A teljesség igénye nélkül, az újítás szándéka szerint csoportosítottuk a rendkívüli megoldásokat.

Nekem az autó egy tesó, egy bro, egy haver!

Az E90-generációkódú 3-as BMW mostanában lehet megbecsültsége mélypontján: a korai, kismotoros verziók akár 1,5 millió forint alatt felbukkannak, de most még a 323i-től felfelé induló sorhatosok is egészen olcsón megvehetők, miközben a Bangle-formaterv és a beltér már az előd E46-nál lényegesen modernebb hatást kelt. Csapda viszont van az N-es motorok körül és az autó többi részén is.

Luxusautó örmény kereskedőtől, Ausztriából

A W211-es Mercedes E osztály hatalmas előrelépés volt a rozsdásodásra erősen hajlamos pápaszemes, a W210 után. Klasszikus Mercedes-forma, kényelem, csend és rengeteg extra egy hagyományos utazószedánban, ráadásul meglepően olcsón: 1 és 3 millió forint között mindenki válogathat magának állapot szerint, Dani az olcsóbbak közül választott, egy örmény kereskedőtől vette Ausztriában a kocsit, és nem félt attól, hogy rosszul jár.

Megnéztük a Forma-1 legkényelmetlenebb munkahelyét

A Shell és Enzo Ferrari kapcsolata 1924-ben kezdődött, a modern korszakban pedig 1996-tól dolgozik újra együtt a két cég azon, hogy a Scuderia Ferrari győzni tudjon a motorsportban. Benéztünk hát a mozgó Forma-1-es laborba a gigászi feladat mögött.

Kopasz utálja, a tulaj szereti

A Renault Scenic második, 2003-tól induló generációja abból a korból származik, mikor még nem SUV-okat, hanem egyterűket vettek újonnan a családosok. Valódi ötszemélyes autó, az utastér mögött tisztességes méretű hellyel a csomagoknak, manapság pedig fillérekért meg lehet venni, a motorválaszték pedig bőséges.

Ebben még benne volt a technika!

Itthon is sok futott a versenypályákon: Janika, Érdi, Hényel, Kiss Feri, Michna jól terelgették a versenyváltozatot, persze nekik nem jutott a gyári autók okos szűkítőjéből.

Ezek a srácok percek alatt kinyitnak bármilyen autót