Használd a telefonod kulcsként!
Azt már mindannyian megszoktuk, hogy a telefonunkra jönnek a szoftverfrissítések új funkciókkal és biztonsági fejlesztésekkel, mostantól viszont az autóink rendszerére is kapunk frissítéseket. Hogy ne érjen váratlanul egy-egy érkező frissítés, a Fordokban időzíteni lehet, mikor telepítse ezeket a frissítéseket. A hagyományos kulcs vagy az ajtón lévő PIN-kód helyett pedig a mobiltelefont lehet kulcsként használni, és a FordPass segítségével távolról is lehúzhatjuk az autó ablakát, vagy befűthetjük az utasterét, a mobilhálózatnak köszönhetően akár sok kilométeres távolságból is.
Erre is rá kéne költeni az árát
Nem szép, ugyanakkor praktikus kisautó egy Suzuki WagonR+, egységnyi alapterületen legalábbis nagyon sok helyet kínál, miközben fillérekből fenntartható, viszonylag keveset fogyaszt, és megvenni sem drága. Mostanra viszont a legtöbb példány elhanyagolt, komolyabban javítani pedig sokszor nem érdemes az alacsony értéke miatt – megnézünk egy közepesen elhanyagolt példányt.
Aztán kiütötte a hajtókar a blokk oldalát
Nagyon vonzó autó a tíz év körüli 3-as BMW, viszont ehhez az évjárathoz már nagyon sok potenciális buktató tartozik, és itt nem csak a dízelmotor kigyulladására gondolunk, hanem a környezetvédelmi rendszerekre, a hajtókarcsapágy megszorulására, a kettőstömegű lendkerékre és a többi, szintén százezres-milliós hibára. Bence alapvetően nem járt jól ezzel az autóval, most viszont már nagyon szereti.
Olcsóbb egy orosz repjegynél
Már 1988-as megjelenésekor elavult volt, mégis 20 éven át gyártották. Kéthengeres orosz szükségautó egy félbevágott Samara-motorral, és a nyomorultságához képest nem is annyira kevés pénzért – Oroszországon kívül nem is lett zajos siker. Magyarországra néhány tucat jött belőle, de ezek szinte teljesen eltűntek, egyet viszont Ádám meg akar menteni belőlük, mivel egy ugyanilyen Okával jött haza Oroszországból, mert a háború kitörésekor az egekben voltak a repülőjegyek árai.
Ezért jó, ha egy villanyautónak nagy akkuja van
Új videósorozatunk indul Ágó Béla járműmérnök szerzőnkkel és a Ford támogatásával. Izgalmas napokat töltöttünk az autókkal, kipróbáltunk egy villanytöltést, versenypályán eresztettük össze a V8-as Mustangot a teljesen elektromos Mustang Mach-E-vel, és kipróbáltuk az új Sync 4 rendszer és a FordPass mobilalkalmazás funkcióit is.
Duplán hozza a 3F-es szabályt?
A sokat futott autók már bizonyítottak, ez a Fusion pedig messze túlteljesítette a legtöbb kisautó teljes élettartamára vetített futást: 480 ezer kilométerrel még mindig ketyeg benne a francia dízelmotor, és első ránézésre egyben van. Az Avalon szerviz viszont ránéz másodszor és harmadszor is, hogy minden kiderüljön!
Egymillió forintért is van Prius!
25 éve talán még a Toyota sem gondolta volna, hogy a hibrid autózás ennyire elterjedt lesz manapság, az első generációs eredetileg japán belpiacra készült, és később, korlátozott példányszámban került a nyugati piacokra. 123 ezer legyártott példánnyal szinte elenyészően kevés készült belőle a következő generációkhoz képest, és egyszer talán még kultautó is lehet belőle, most viszont a nullához konvergál az értéke, és egymillióért már válogatni is lehet az eladó példányok közül. Mit szól az öreg hibridhez az Avalon műhely?
Itt készül a csodabenzin, a fenntartható dízel, meg a WLTP tesztek is
A Shell éppen kampányt épít az új V-Power formulára, amiről nem állít kevesebbet, mint hogy száz százalékban feloldja a teljesítménycsökkentő lerakódásokat a motorban. Ám ennél jóval többet láttam a Shell Hamburgban található technológiai központjában, beleértve a fenntartható, vagyis nem fosszilis gázolajat is. Vágjunk hát bele.
Elkaszált tanulmányok IV. - Shooting brake-ek
Az első hivatalos tanulmányautó, a Buick Y-Job 1938-as leleplezése óta az autógyártók és a legendás formatervező stúdiók több száz prototípussal lepték meg a világot. A létező típusok gyártásba sosem került karosszériaváltozatait bemutató válogatásunk negyedik részében az extravagáns shooting brake-eké a terep.
