Ford Mustang Mach 1 vs Mach-E // Villanyautózunk Fordokkal! – 4. rész
A Ford Mustang Mach 1 egy ikonikus sportautó izmosabb verziója, de képes-e ugyanezt a teljesítményt és élményt hozni a "testvére", a Mach-e? A visontai Black Star Speedway-en hajtottuk meg mindkettőt, közben pedig azt is lemértük, hogy melyik gyorsul jobban. A pályanap után összefoglaltuk, hogy mi a jó a két modellben.
Elektromos átállás: most akkor temessük a Toyotát, vagy ne
A Toyota a parttalan villanyautós viták univerzális eszköze: az akkumulátoros meghajtás ellenzői szerint a japánok csinálták jól, hogy nem ugrottak fejest az ismeretlenbe, és ezek a szkeptikusok igazolásra is lelnek azokban a friss hírekben, amelyek a lankadó kereslet okán visszafogott villanyautós befektetésekről szólnak, lásd Ford. A megrögzött villanyautósok ugyanígy a Toyotát veszik elő, ha temetni kell a benzines-dízeles nyomorultakat, a fafejű Toyoda vezénylete alatt elbambult vállalat történelmi taknyolásáról delirálnak, amibe a japán gazdaság is belerokkan majd. A cég jövőjét nem látjuk, a Tesláéhoz fogható ígéreteit viszont igen, a szokásos évi Kenshiki fórumon mutatták be a sajtónak, mivel tervezik megvédeni a Thaiföldtől Kiskunhalasig beásott pozíciókat.
A héten legyártották az utolsót: mi ezzel búcsúzunk
Máté kollégánk nemrég megírta az Audi TT fejlesztésének és gyártásának bő 25 éves sztoriját, ezen a héten pedig konkrétan le is gördült az utolsó példány a győri gyártósorról, így nem is lehetne nagyobb aktualitása egy TT-s MűhelyPRN epizódnak.
Tervezz útvonalat egyszerűen, tölts és utazz tovább!
Simán el lehet indulni 1000 kilométeres útra is egy nagy hatótávú villanyautóval, némi tervezés viszont nem árt hozzá. Forddal közös videósorozatunk mai részében Ágó Béla megmutatja a töltőpontokkal kalkuláló útvonaltervezőt, elmondja, hogyan spórolhatunk az autó előfűtésével, és megmutatja a plug and charge lehetőséget is.
Nem tudta átnézetni, elvitték volna előle
A 80-as évek megannyi olasz átlagautójához hasonlóan valószínűleg a Lancia Delta is a feledés homályába merült volna, ha nem készül belőle A-csoportos raliautó, meg persze az utcai Integrale. A Lancia a 90-es években is folytatta a Deltát, majd némi szünet után 2008-ban tért vissza a típussal, az akkori Fiat Bravo alapjain. Marci egy 2010-es évjáratú dízelt választott magának robotizált kézi váltóval, most pedig az Avalon műhelyben kiderül, mennyit kellene költenie rá.
