Amikor egy kolléga vesz autót, az mindig izgalmas
Az öthengeres, turbós Volvo V70 XC egy nagyon szerethető autó. Kombiként jól pakolható, összkerékhajtása, és nyomatékos, turbós benzinmotorja szerethető, az XC-változat pedig az emelésével és a fényezetlen elemeivel még a kalandos erdei utakat is egész jól bírja. Ez a példány már 460 ezer kilométeren át bizonyított, mostantól pedig Nyegleo kollégánk használja nagy megelégedéssel. Az Avalon műhelyben kiderül, sokat kell-e költeni a kor szintjén elég komplex kocsira.
Elektromos átállás: most akkor temessük a Toyotát, vagy ne
A Toyota a parttalan villanyautós viták univerzális eszköze: az akkumulátoros meghajtás ellenzői szerint a japánok csinálták jól, hogy nem ugrottak fejest az ismeretlenbe, és ezek a szkeptikusok igazolásra is lelnek azokban a friss hírekben, amelyek a lankadó kereslet okán visszafogott villanyautós befektetésekről szólnak, lásd Ford. A megrögzött villanyautósok ugyanígy a Toyotát veszik elő, ha temetni kell a benzines-dízeles nyomorultakat, a fafejű Toyoda vezénylete alatt elbambult vállalat történelmi taknyolásáról delirálnak, amibe a japán gazdaság is belerokkan majd. A cég jövőjét nem látjuk, a Tesláéhoz fogható ígéreteit viszont igen, a szokásos évi Kenshiki fórumon mutatták be a sajtónak, mivel tervezik megvédeni a Thaiföldtől Kiskunhalasig beásott pozíciókat.
A héten legyártották az utolsót: mi ezzel búcsúzunk
Máté kollégánk nemrég megírta az Audi TT fejlesztésének és gyártásának bő 25 éves sztoriját, ezen a héten pedig konkrétan le is gördült az utolsó példány a győri gyártósorról, így nem is lehetne nagyobb aktualitása egy TT-s MűhelyPRN epizódnak.
