Tibi műhelyében most azt néztük meg, milyen műveleteket és ellenőrzéseket kellene elvégezni rendszeresen egy modern autón. Az ok egyszerű: az időben elcsípett problémák javítása sokkal olcsóbb, hiszen nem okoznak további galibákat. Egy benzines Ford Focus átvizsgálásával kezdjük és egy dízel Opel Insigniával folytatjuk. Kiderül, hogy a mechanika átvizsgálásán kívül ma már nem szabad kihagyni a műszeres hibakiolvasást, illetve a dízeleknél, ahol sokkal kevesebb a lehetőség a motordiagnosztikára, érdemes ránézni az élő motoradatokra is a számítógéppel, így például egy-egy injektor hibája sokkal korábban felismerhető. Gyertek velünk Tibi műhelyébe!

További cikkeink

bmw

„Ha beesik egy csavar, MINDIG szedd ki”

Folytatjuk a motorblokk összeszerelését (sok olajjal!), miután bekerültek a dugattyúk, jön az olajszivattyú felújítása, majd az az olajterelő lemez felszerelése. És már itt is a következő probléma, mert ellenőrizni kell, hogy amikor körbeforog a főtengely, valóban minden elfér-e. Persze, hogy nem! Hiszen ezek a válogatott alkatrészek három motorból érkeztek. Ugyanitt kézműves tartalom: óda az olajszívó kosárhoz.

bmw

Három liter lett, maradhat?

Novoth Tibi egy olyan BMW-motort épít, amilyet a BMW soha nem készített, de az alkatrészek mindegyike egy-egy létező, másik BMW motorból származik. Hogy minek ez a nagy felhajtás? Hát azért, hogy a 25-ös motorból háromliteres legyen, és találjunk még 60-70 lóerőt – majd a végén kiderül, pontosan mennyit. De ez még csak az eleje, amikor Tibi nekilát a blokknak. Lehet bekészíteni a pattogatott kukoricát és az üdítőt.

tibi műhelye

Kilyukad a dugattyú, ha kokszos a teteje?

A közvetlen befecskendezéses motorok karbantartásának része a szeleptisztítás, viszont a Hyundai és Kia motorjainál a dugattyútetőkön is képződik lerakódás, amit tanácsos időnként eltávolítani. Kétféle módszert próbáltunk, meglátjuk, melyik az eredményesebb.