Hűtőborda fél óra alatt

Az autótervezés egyik legdrágább szakasza a szélcsatornás tesztelés, ahol a prototípus légellenállási mutatói vizsgálhatók. A neves gyártók nemhiába fektettek milliókat a folyamat számítógépes szimulációval történő helyettesítésébe.

technika
Posztós János

Közzétéve: 2002. 08. 16. 10:52

Közzétéve: 2002. 08. 16. 10:52

 
 
 
   



A Komputeres Áramlási Dinamika (CFD) fedőnevű projekt teljesen
átalakíthatja az aerodinamika tervezési folyamatát. A tervezőknek
lehetővé teszi, hogy
már a design kialakításának kezdeti periódusában bármennyi
tesztet lefuttassanak. Ráadásul nincs szükség kicsinyített modellek
többszöri megépítésére, majd a valósághű makett tesztelésére,
ezáltal jelentős idő- és anyagi megtakarítás érhető el.


Az eljárás
tisztán matematikai alapokon nyugszik, azt használja ki,
hogy minden folyadék vagy gáz áramlása egzakt matematikai
egyenletekkel írható le. (A matematikai alapokat az 1983-ban
alapított Fluent Europe tudományos csoport fektette le.)

 
 
 
 
Valódi szélcsatornás teszt



A CFD valós életbe ültetése a CAD (számítógépes tervezés)
rendszerek intelligenssé válásának egyenes következménye.
Megszületett a RAMPANT nevű programcsomag, amibe száz százalékig
beépítették a CFD és CAD eredményeit. A számítógép képes a sűrűség,
viszkozitás, nyomásváltozás, különböző hőmérsékletviszonyok alatt
bekövetkező felületváltozás szimulálására is.


A hagyományos eljárásban használt füsttel
szemben rögtön egzakt vektoradatok kaphatók,
nincs szükség további rajzokra, számításokra. Elsősorban a
versenyautók tervezésében lehet kihasználni a végtelen változó
paraméter beiktatásának lehetőségét.

 
 
 
   
Virtuális teszt



A szimulálás kis felbontásban kezdődik, majd az igények
szerint a virtuális modell akár mikrométeres kidolgozottságig
finomítható. A futtató gép sebességétől függően pl. egy hűtőborda
komplett megtervezése akár egy óra alatt megvalósítható. Nem okoz
problémát a nyitott autó, a vizes vagy jeges járgány elemzése sem.


Az aerodinamikai jellemzők vizsgálatán túl a
szoftver
töréstesztek szimulálására is képes. Az anyagjellemzőket a
szélcsatornás teszthez is be kellett táplálni, az alkatrészek
alakváltozását eddig is folyamatosan jelezte a rendszer. A végső
eredményt a szoftver képes táblázatban számadatokként megadni, de
akár valósághű három dimenziós képként megjeleníteni.

 
 
 
 



Különbséget tud tenni egyes alkatrészek között, azokat a
többivel való kölcsönhatásában vizsgálni úgy, hogy a környezet
paramétereit nem változtatja. Valamennyi anyagfajta vagy alkatrész
erő hatására történő deformációja néhány perc alatt megkapható.


Természetesen a továbbiakban sem hagyható el a
szélcsatornás tesztelés, de szerepe a számítások igazolása csupán,
illetve a végső alakítások elvégzése.

 
 

Posztós János
Posztós János