A Ford legújabb üdvöskéje, a P2000 direkt hidrogénmeghajtású belsôégésű motor a fejlesztôk szerint hidat képezhet a mai benzinmotorok és a jövô futurisztikus hajtóművei között. Olyannyira hasonlít a ma használatos motorokra, hogy gyártása, beüzemelése és használata semmilyen átállási problémát nem okoz.
Sok érv szól amellett, hogy a kôolajszármazékokat környezetbarát és
olcsó hidrogénre cseréljék. A gyártók eddig is sok ezer órányi
számítógépkapacitást, sok milliárd dollárt öltek a fejlesztésbe. A
gyors elterjedésnek mindezidáig a
drága elôállítás és a megbízhatatlan üzemeltetés szabott gátat.
Legtöbb gyártó a benzin-elektro hibrid autókban látja a megoldást,
kevesen gondolkodnak direkt hidrogén meghajtásban.
Károsanyag-kibocsátása gyakorlatilag nulla. 99.7 százalékkal
csökkentették a CO2 kibocsátást, a maradék minimális érték a karterolaj
alkalmazása miatt elkerülhetetlen; negyedére csökkentették a
nitrogénoxid kibocsátást.
Gyakorlatilag tiszta vízgôzt ereszt ki, így hát környezetvédelmi
érvek is szólnak az átállás mellett. Ráadásul olcsósága miatt várhatóan
a technológia végérvényesen lekörözi majd a szintén fejlesztés alatt
álló hidrogéncellásat.
 |
|
| |
|
A legjobb talán, hogy a P2000 motorral szerelt
autót
ugyanúgy kell vezetni, mint a benzinest. Nem csoda: a P2000
a Ford Focusban található Zetec kétliteres motorra épül. A fô
alkatrészek teljesen megegyeznek: a gyújtás, az adagolás,
sebességmérô ugyanolyan elven működik, mi több, gyakorlatilag
ugyanaz. Talán csak annyi változik, hogy nem az üzemanyagszintet
látjuk a műszerfalon, hanem a tank nyomását (kp/m2-ben). A sűrítési
arány 14.5:1, a motor hatékonysága 25-30 százalékkal jobb benzines
elôdjénél.
A nagy nyomású hidrogént tartalmazó,
hagyományos méretű tank egyelôre
kb. 90 kilométerre elég üzemanyagot tárol, de a cég mérnökei
már fejlesztik a 250 kilométerre elég változatoton is. A
hagyományos üzemanyagtartálytól anyagában különbözik, a kompozit
műanyag az üzemi nyomás kétszeresét képes kibírni. A biztonságról a
többszintű érzékelôrendszer gondoskodik.
| |
|
|
|
Különös figyelmet szentelnek a mérnökök a
karosszéria kialakításának. Mivel csupán a könnyű anyagok
használata nem jelent teljes megoldást a fogyasztás csökkentésében,
és a legyártott modellekkel folytatott tesztelés rendkívül drága,
új,
holografikus fejlesztési módszert vezettek be. Az egész
P2000 project járművei 3D-ben jelennek meg. Ráadásul közvetelenül a
levegôbe vetítve, megtekintésükhöz nincs szükség különleges
szemüvegre, speciális bevonatú vásznakra.
A Ford holomegjelenítôje 10 db, egyenként 60
centiméteres panelbôl áll, mindegyik panel 90 ezer, 2 milliméteres
térhatású elemet tartalmaz, mindegyik elem magában rejti az egész
autó képét különbözô szögekbôl felvéve (az egész kép 4 terrabájtnyi
adat,
több, mint a teljes Titanic film). A holokijelzô nagy
teljesítményű számítógépekre van kötve, a tervezôk minden egyes
módosítása pillanatok alatt élethűen megjelenik.
Az autócég reklámemberei meg is találták
a megfelelô piaci szegmenst az alumíniumkarosszériás hidrogénes
autó számára. A Ford P2000 Contourt a környezetvédelemre ügyelő
családok kocsijának szánják.
További cikkeink
