xinstalinkinbio 3 - Totalcar

Az autók rántott húsa

A komfortkaják verhetetlen királya a rántott hús. Nem tartozik a leggazdabb ízvilágú étkek közé, kissé unalmas, de mindenki szereti. Nem tartogat meglepetést, tudjuk mit ad és elrontani is nehéz. Egy biztos pont, amihez jó visszatérni. Az autók rántott húsa pedig a Skoda Kamiq.

Közel hetven éve egy tulajnál

Nagyapja vásárolta, aki édesanyjának ajándékozta. Ő vezetni tanult rajta, majd restaurálta, most pedig – már nyugdíjasként – még használja. Egy Volkswagen Bogár és tulajdonosának emberöltő hosszúságú története.

Ha még szeretni is tudnám…

Vigyázz, mert az elején szíven szúr a logónak álcázott tőrjével, és onnantól már csak az eszeddel tudod értékelni mindazt, amire programozták! És az nem más, mint a tökéletes autó szerepének betöltése egy olyan világban, ahol az autózáshoz egyre kevésbé kötődik a mechanikus gép élménye.

Az autóversenyzés történetének legravaszabb csalásai

Ha valahol nagy a tét, ott megjelennek a csalók. Nincs ez másként a motorsportok világában sem, ahol a hírnév és a dicsőség mellett gyakran dollármilliókért folyik a küzdelem. Az autóversenyzés kezdetei óta napjainkig rengetegen próbáltak már tisztességtelenül előnyt szerezni a világ legkülönbözőbb bajnokságaiban, a legkülönbözőbb eszközökkel. Most öt különösen érdekes technikai természetű csalást gyűjtöttünk össze.

Nem a benzin drága, a fizetésünk kevés. Itt a régiós összehasonlítás!

Az elmúlt pár hónapban a nemzetgazdasági miniszternek szívügye lett, hogy a hazai üzemanyagárat a szomszédos országokéhoz viszonyítsa. A kormány kiadta az ukázt a KSH-nak, hogy figyeljék a régiós országok üzemanyagárait, ha pedig az azt mutatja, hogy mi az átlagnál többet fizetünk, akkor a kutaknak utlimátumot adnak, hogy csökkentsenek az árakon, különben a kormány beavatkozik - ezt pedig senki sem szeretné. Viszont arról egyszer sem beszél a kormány, hogy a régiós és hazai fizetéseknek mekkora aránya megy el üzemanyagra.

A hőségriadó nem vicc, ezekre mindenképp figyelj, ha ilyenkor vezetned kell

Tanácsok, klímakisokossal kiegészítve.

Megsérült a bérelt autó, de ki fog fizetni?

A Jövő Mobilitása Szövetség adatai szerint az autómegosztók használata 25-30 százalékkal nőtt 2023-ban az előző évhez képest, ami azt mutatja, hogy egyre kevesebbek akarják finanszírozni a saját autó tartásával járó szívásokat. Ez nem csoda, hiszen eseti használatra nem éri meg saját autót fenntartani, parkoltatni, javíttatni, adózni utána, pláne Budapesten. Népszerűség ide, vagy oda, vannak fontos részletek, amelyekre érdemes figyelni, különben fizethetsz!

9 használt villanyautó, jó hatótávval egy új Vitara áráért

Bizony 2024 van, a Suzuki már 7,8 millió forintért méri a Vitarát, a használt elektromos autók ára pedig lassan, de biztosan közelíti az elérhető árszintet. Cikkünk célja az olyan használtpiaci slágernek látszó villanyautók rendszerezése, amelyek akár elsődleges autóként is megállják a helyüket. Az anyag elkészítésében a Villanypásztor volt segítségünkre.

Július 4.: az EU döntése miatt mától még drágábban vehetsz elektromos autót

Az EU környezetvédelmi tervei számos ambiciózus célt tűztek ki a közlekedésből származó károsanyag-kibocsátás csökkentésére és a fenntartható mobilitás elősegítésére. Most mégis úgy tűnhet, a pénz ennél is fontosabb, de a kérdés nem ilyen egyszerű.

Volkswagenből ilyen jó Ford még nem készült!

Kétmilliárd dollárt tapsolt el a Ford az 1930-ban alapított kölni üzemére, hogy villanyautókkal tölthesse fel európai kínálatát importvámok és más kellemetlenségek nélkül. Az Explorerként bevezetett kompakt crossoverhez szükség volt az ID.4 műszaki alapjaira, de épp elég figyelmet kapott, hogy saját fejlesztésnek nevezhessék. Ennél is fontosabb, hogy szerethető és versenyképes az első Európában fejlesztett, tisztán elektromos Ford.

Borult az eddigi forgatókönyv a magyar piacon: leváltották a Suzukit

10 darab a különbség, számolják újra!

Menekülnél Budapestről? Ide (ne) költözz!

Ingázók. A budapestiek jellemzően csak annyit hallanak róluk, hogy semmi nem jó nekik, mindig panaszkodnak, hogy késik a vonatuk, vagy éppen az autóik okoznak parkolási problémát. A lakosság folyamatosan nő és sorra épülnek a nagy lakóparkok olyan helyekre, ahonnan alig lehet közlekedni. Miután a településekre jellemzően nincs kiírva, hogy miért (ne) gyere ide, összesen 17 szempont alapján rangsoroltuk őket.