


Berlini techno, eki nélkül
Nincs még egy olyan gyártó, ami annyira értene a jéghideg biztonsági játékhoz, mint a Volkswagen. Mérnek, elemeznek, számolnak, összesítenek. A komor, német úriemberek által minimum harmadik tizedesjegyig elvégzett, végtelennek tűnő számítások végeredménye pedig sokszor – de szerencsére nem mindig – egy olyan autó, amibe irgalmatlanul nehéz belekötni. Cserébe zsigerből szeretni se könnyű.





Amikor a folytatás jobb, mint az eredeti
Mi a közös a Taxi 2-ben, a Shrek 2-ben és a Golf II-ben? Mindhárom egy bombasiker után összehozott parádés folytatás, amiben minden megvan, ami az eredetit naggyá tette, még szórakoztatóbb dózisban. Pesszimista énünk azt mondja, ilyen filmek és autók már sosem készülnek többé, pedig ezek a megemlékezések pont arra valók, hogy ne felejtsük el, mire voltunk képesek, és tanuljunk belőle.


Káosz a külföldi autók honosítása körül: miért fulladt tragikomédiába a rendszer?
A használt autók piaca dinamikusan reagál a gazdasági változásokra. Bár a vásárlók gyakran drágulást tapasztalnak, az árak jelenleg stagnálnak, és a kínálat is bővül. Mivel az új autók hazai eladása nem képes kielégíteni a használt autók iránti keresletet, évente több százezer importált jármű érkezik az országba. Azonban ezek honosítása nemcsak költséges, hanem számos egyéb szívással is jár.


Kuba City: katasztrófa, a szórakoztató fajtából
Erős, izgalmas, modern és drága autók forognak rendszeresen a kezeink között, de egyik sem váltott még ki akkora lelkesedést, mint a Kuba City. Az elején ugyan még tartottam tőle, de végül olyan örömöt és napokig tartó nevetésáradatot váltott ki mindenkiből, hogy kár lett volna kihagyni. Az már csak extra, hogy mind túléltük.
