turbó 3 - Totalcar

Az igazi autózás csodája

Tökéletes alkalom az utolsó késő nyári autózásra, mert még épp elég jó idő van ahhoz, hogy tapadósra hevüljenek a Michelin Pilot Sport 4S-szek az Alpine A110S alatt, de már sűrű szürke fátylat húz az útra a hajnali köd. Épp csak csilingelt a kiskanál a kávés pohárban, álmosan vonszolta fel magát az égre a nap, de én már nyomtam a Start gombot, és vigyorogva hallgattam, hogy dörmög a hideg kipufogó.

Ez a Toyota Tundra már elég tökös

​

Nem is volt régen minden jobb

Nyugodtan tekerő bringások az úton, fák fölé magasodó szélerőművek és friss tengeri fuvallat a levegőben - Gotland szigete maga a háborítatlan nyugalom. Amíg be nem teszi a lábát az első Porsche Cayenne Turbo S.

765LT Spider: szuper számok, szeles száguldással

Temérdek karbon, rengeteg szám és nyitható keménytető a McLaren sportautója, a 765LT Spider.

A valaha volt legjobb Audi – a Porsche szerint

Talán egy picit elfogultak, nem véletlenül. Az RS2 szexepilje a hatalmas turbólyuk, a hangja gyönyör a fülnek.

Nem volt ennél gyorsabb 1988-ban

Lábon elment a tesztpályára, megfutotta a 410 km/órát, majd hazamentek a Callaway Corvette-tel.

Makulátlan időkapszula ez a Jaguar XJ220

Soha nem kapott rendszámot, első tulajdonosa is csak kiállítási tárgyként használta a 90-es évek egyik legdrágább szuperautóját.

Nem kell drágább, ha ilyen ütős a kínálat eleje

Még garanciális a legtöbb harmadik generációs Tucson, de máris itt az új, és a Hyundai ezúttal sem tévesztett lépést. Tesztre a belépő motort kaptuk közepesen felszerelve, és már ez is annyira meggyőző, hogy felveti a kérdést, miért kéne többet költeni?

Egyre több derül ki a Yamaha turbós háromhengereséről

A turbó, a vízhűtő és az intercooler elhelyezéséről és a turbólyuk csökkentéséről derült ki ez-az.

Miért kell villanymotor a turbóba?

Mióta megjelent a turbófeltöltés, a mérnökök azóta törik a fejüket azon, hogyan lehetne a nagy csúcsteljesítményt kis fordulaton is jelentős nyomatékkal és gyors gázreakcióval párosítani. Az első időkben persze már annak is örültek, hogy turbóval sikerült a versenyautók szintjére felpumpálni a literteljesítményt. Eközben nem is törődtek azzal, hogy ezért cserébe kis fordulaton szabályosan döglött volt az autó.

Turbós háromhengeres prototípust épített a Yamaha

Erőben a VMAX-ot is verné, miközben tudná az Euro6-ot is.

Szívó marad a Ferrari V12-ese

Bár turbót nem kapnak a tizenkét hengeres motorok, a hibridhajtást nem zárják ki az olaszok.