tannistest - Totalcar

Az év legnagyobb dobása, és ami kimaradt belőle

Tannis minden évben ünnep, hiszen egy hétig kizárólag autózunk és fotózunk, ráadásul mindezt egy szép, vadregényes tájon. Az egész esemény célja az, hogy az Év Autója zsűri tagjai a lehető legtöbb jelölt autót próbálják végig, lehetőleg egymás után, hiszen így a legjobb az összehasonlítás. Sok anyagunk jelent már meg a 2021-es Tannistestről, de most összeszedtük egy videóba, hogy mi maradt ki, és ezeket a részeket betöltöttük a már megjelentek közé.

Itt csak elektromos autó nyerhet?

A Tannistest vége mindig kicsit szomorú, de jó apropó arra, hogy körbefussunk, mit tartunk esélyesnek a győzelemre. Persze nem csak ezek az autók indulnak: sokkal több jelölt verseng a címért, viszont a gyártók idén ezeket a darabokat vitték Dániába. Ettől függetlenül érdekes, hogy alakul át a világ: Év Autója-zsűritagunk, Gajdán Miki csak elektromos autót választott, mint esélyes ebből a szortimentből.

Így kell ezt, ha villanyautót akarsz gyártani

Önmagában is hihetetlen, hogy egy ötvenmilliós ázsiai ország tud vetélytársat állítani az iPhone-nak, a Teslának és az Orion tévének. A Kia EV6 persze csak egy autó, de ha azt nézzük, hogy pont azoknak szól, akiknek nem tetszik a konszernen belüli másik modell. Vagyis egy olyan fegyver van a kezükben, amilyen a Teslának nincs, és amit a VW-csoport meg nem igazán jól használ.

Na, de mi az a Tannistest?

Az Év Autójának kiválasztása hosszú folyamat. Gondoljunk csak bele, mennyi új modellt mutatnak be a gyártók minden évben – egy-egy nagy autószalon szinte bejárhatatlan területen kínál feldolgozhatatlan mennyiségű újdonságot.

Felborul a legnagyobb BMW? - BMW X7 Tannis 2019

Az X7-est kivittük a dániai Sindal reptérre, az Év Autója csoportteszten itt végzik a kikerülési manővereket és egyéb biztonsági rendszerek próbáit. A feladat egyszerű: végre kell hajtani egy teljes sávváltást hirtelen, mintha az ember elé kilépne egy hatalmas jávorszarvas. A BMW X7 a jelenlegi Év Autója felhozatal legnagyobb és legnehezebb darabja, ezért beültünk, hogy lássuk, mire elég a menetstabilizáló, ha baj van.

Ezt habzsolni fogjuk, én mondtam

Az a szerencse, hogy először a teljesen elektromos hajtású verzióba ültem – az megágyazott a Peugeot 208-tesztelésnek az idei Év Autója-tesztelésen, Dániában. Aztán áttettem magam a dízel változatba. Na, lehet, hogy jobb lett volna, ha a benzines következik.

Tesla. Szárnnyal. Nem repül

A Model X bízvást kiérdemli az Elmúlt Évtized Legkreténebb Autója nevet. Mert az összes hülye úgyis csak az ajtajaira emlékszik majd. Az olyanok, mint például én.

Ha ki akarsz lógni a sorból

A kis SUV az új olcsó szedán: milliméterre kimért vásárlói igényekre, tűpontosan becélzott, épp ezért minden karaktert nélkülöző autó. Most komolyan, Nissan Quashqai vagy Seat Ateca? Ugye, hogy önök sem tudnak érdemi különbséget mondani a kettő között. Nyilván egy csoportteszten sok minden kibukik, de a szalonba betévedő egyszeri vevőnnél az fog dönteni, melyik néz ki jobban. És tudják, melyik? A Citroën C5 Aircross.

Lamborghini-SUV! Vezettük!!!

Csak egy ultraszuper Audi Q7-es olasz báli ruhában, vagy megkapjuk-e vele az igazi Lamborghini-érzést? Merthogy az ára alapján inkább utóbbit illene.

Így választják az Év Autóját

Ahogy hét éve mindig, idén is nekivágtunk a dániai Tannisnak, hogy kipróbáljuk az Év Autója díj jelöltjeit. Azt viszont még sosem mutattuk meg, hogy zajlik maga a teszt, úgyhogy most ezt a z öt napot foglaljuk össze. Voltak gyors autók, megfizethetőek és olyanok is, amelyek nagyon jók, de egy pillanatra sem tudunk rájuk vágyni.

Apu szétszteroidozott ökle vagyok

Pokoli erős autót bárki tud csinálni, már nem is annyira lökettérfogat, mint inkább turbók kérdése. Az ember odalép egy ilyennek, még élete filmje is gyorsítva pereg le, aztán köszöni szépen, inkább boldog, hogy nem kötelező egy fúziós reaktorral pettingelnie. Sportértéke annak van, amikor egy csilliárd lóerős dög nem csak vezethető marad, hanem önfeledten lehet neki tolni.

A másik irány is jó lehet

Új, kicsit jobb, kicsit szebb, kicsit tágasabb. Nem is kellett sokat erőlködnie, a Santa Fé eddig is egy titkos Best Buy volt azoknak, akik nem a versenyautót akarták belelátni a behemót autóállatba.