tannistest 2 - Totalcar

A Mercedes tabletje

Nincs autó, amiben olyan műszerfal lenne, mint az új A osztályban. Vagy ami olyan közel kerülne a júzeréhez, mint az A osztály. Mint autó? Ezen a vonalon is változott az elődhöz képest.

Nem látod? Na látod!

Hét ülés, egy böszme dízel, automata váltó és összkerék – technikailag ennyit érdemes tudni a Tarracóról, amit a Seat ugyan csak Párizsban mutat be, de mi már az előtt vezettük. Akinek jó a szeme, észreveszi azt is, hogy a pár évvel ezelőtti, új Seat-arculat most esett át egy frissítésen, éppen ennél az autónál.

400 millió forintnyi autót tesztelünk épp

69 autó, 31 típus, sokuk annyira friss, hogy félig-meddig még kézzel rakták őket össze. Mi pedig bármelyikbe beleülhetünk. Nincs még egy olyan újautós esemény, mint a Tannistest.

Brazil Ford-felfújt Indiából, nekünk. Olcsón!

Van az az ember, aki retteg mindentől, amit előtte más használt. Hiszen ami használt, elromlik, rejtett hibája lesz, kiderül, hogy banki terhelés van rajta, fertőzöttnek bizonyul, esetleg még büdös is. Az ilyen embernek új autó kell bármi áron, de maximum annyiért, amennyi pénze van. Ha meg az a pénz nem sok, akkor jönnek az efféle megoldások.

Ahonnan a magyar regadó - semmiség

Nézem az árakat, szorzom őket negyvenkettővel. Amennyire emlékszem, ezek ennyibe kerülnek otthon is, na meg a regadó – hát innen se viszünk haza autót. Aztán elkerekedik a szemem és kezdem nem érteni a dolgot. Pedig mindenre nagyon egyszerű a magyarázat.

Egy Audi, amit végre szívből tudok szeretni

Elismerem az Audi munkásságát, sőt, manapság már becsülöm is, a cég belső tereiért pedig tényleg odavagyok generációk óta. De azt hiszem, mégis ez itt az első a márka kocsijai közül (veterán és ur-quattro nem ér), amelyik tényleg, kvázi minden porcikájában tetszik is.

Téged vár az Autobahn

Amikor beleülhetsz egy ilyenbe, úgy érzed, csoda történt. MINDENT tud, csendes, gyors sportos, takarékos, még emberszabásúak is beférnek a hátsó ülésére, és még kupé is. Hát létezik ilyen?! Úgy tűnik, hogy létezik, aztán meghajtod, kiszállsz belőle, és annyit mondasz: na és?

Bőröndfogantyú és libabőrhiány

Mellbevágó minőséget, elképesztő műszaki tartalmat nem szabad várni olyan autótól, amit egy autógyár a pénzügyi mélypontján kezd tervezni. Pláne francia autógyár. És tény, az új Citroen C3 illesztéseit biztosan nem kezdik tolómérővel méregetni a japán mérnökök, hangnyomásmérővel regisztrált adatait nem küldözgetik haza, a fejlesztési központba rémült német fejlesztők. Mégis tud valamit, amit sem a japán, sem a német nem fog, soha.

Itt a Fiata!

Remélem, mindenki tudja, hogy ez itt nem is igazán Fiat. Hanem egy Alfa, csak aztán gyorsan átcímkézték - mondjuk, azért eléggé Fiat lett így is. Így megy ez a mai világban, ráadásul az összeesküvés legrejtettebb szálai Hirosimába vezetnek.

Valamit visz a víz

A Clubman láttán minden eddiginél élesebben körvonalazódni látszik a kérdés, érdemes-e ennyire túlerőltetni még a Mini arculatot… a Mininek? Máshogy fogalmazva: mi ez a Clubman? Mert még nem autó, de már nem Mini, az biztos. Ettől még jó, hiszen milyen is lenne.

Hullák, hullák mindenütt!

Az első és legfontosabb észrevételem az idei Tannistesttel kapcsolatban az, hogy Amszterdamban a Budapest felől érkező gépek utasainak iratait átvizsgálják. De nem is ez a furcsa - jelenleg ez sajnos érthető -, hanem az, hogy azt hittem, Semmy Schilt a legnagyobb darab állat, akit életemben láttam. Hát nem.

Az összes 2016-os újdonság egy helyen, itt

Úgy néz ki, negyvenegy jelöltünk lesz a 2016-os COTY-díjra, ennek java része már most ott lesz a dán tengerparti városkában, Tannisby-ben.