osszehasonlito 2 - Totalcar

Két kis rohadék, ha egymásnak feszül

A kis hot hatch az utolsó esélye a polgári sportos autó műfajának. Vannak komoly célgépek, gyorsabbak mint valaha, de a 10 millió forint alatti ársávban tiszta mókát már csak ezek a 200 lóerő körüli, kéziváltós, sperrdiffis kisautók adnak. A Hyundai most először lép pályára ebben a ligában, és azt eddig is sejtettük, hogy érzik a bugit, de az i20 N-nek meg kell küzdenie a kategória eddigi bajnokával, a Ford Fiesta ST-vel.

Epikus villany SUV összehasonlító

Évtizedes téma minden valódi, vagy virtuális kocsmaasztal körüli autós okoskodásban, hogy jók meg érdekesek meg izgalmasak ugyan a Teslák, de majd ha rendes, valódi autógyárak állnak neki elektromos autót gyártani, az lesz az igazi. Véleményes, hogy ott tartunk-e már, az viszont biztos, hogy immár akadnak kézzel fogható, azonos kategóriában induló, hasonló árért megvehető ellenfelei némely Tesla modelleknek. Külön-külön feldolgoztuk mindet, de egy igazi, szaftos, többszerzős, együtt autózós összehasonlító teszt igenis kijár a témának.

Na, ki a nagyobb király?

Ezek az autóipar úri cipészének méretre készült, hétmérföldes csizmái. A BMW 740d dízelmotorral, a Lexus LS 500h pedig hibrid hajtással adja meg a luxuslimuzinok kényelmét. Megnéztük, melyik kényelmesebb, melyiket jobb vezetni, és persze azt is, hogy melyikkel mekkorát lehet lépni.

Nem mindig a régi az igazi?

A Swift Sport már járt nálunk és megállta a helyét a vetélytársakkal szemben. Most azonban még nehezebb a dolga: saját magával kell szembenéznie. Kétszer.

Mit tud a fapados Octavia?

Ez a mániánk: a fapad. Sir Lancelotnak a Szent Grál, Mytylnek a boldogság kék madara, Torrentének egy közös matyizás az autóban. Én meg, ha egy autó nagyon tetszik, mániákusan kajtatom a fapados változatát.

Most megmutatjuk, apukám!

Elvileg nem is direkt ellenfelek, de hasonló koncepciójuk miatt mégis megér egy összehasonlítást: a török puszták Fiatja a román hegyek Daciájával szemben.

Olcsón autóznál? Tanulj meg franciául!

Villanyautó ugyan lehet drága luxuscikk, de még azt sem csak a gyorsulásért veszik, hanem mert olcsóbban lehet vele nagyot menni. A piac alsóbb régióiban viszont csak két dolog számít: mennyit spórolok vele, és elég-e a hatótáv a napi menetre. Itt van két olyan megoldás az egyenletre, amiben elhagyták a járt utat a járatlanért.

E 300: most vagy 10 éve volt a legjobb Mercedes?

Amikor kisebb lesz egy megszokott jelölés mögött a motor vagy egyszerűen tölteni való hibriddé változik, akkor hajlamosak vagyunk egyből rácsapni a régen minden jobb volt kártyát. Mindeközben itt van a Mercedes E 300-as, ami régen egy V6-os turbódízel volt, ma pedig akár benzines hibrid is lehet, négyhengeres motorral és 13,5 kWh-s akkumulátorral. És mindkettő kényelmes, takarékos utazóautó. De melyikkel jutsz messzebb?

Hányféleképpen lehet elverni egymilliót?

Ezúttal kicsit vastagabb pénztárcával, jó nevű kereskedésbe indultunk használt autót nézni, így érezhető volt a minőségi ugrás. De vajon egymillióért már van tuti gép, vagy még mindig kell a szerencse és a krovakészlet a túléléshez?

Az éjjel soha nem érhet véget

A sportkocsikat sokan csak jó időben veszik elő. De ez a BMW és Jaguar azt állítja, tőlük egész évben mehet a buli.

Elég ha automata, vagy kell a valódi hibrid?

A Swift örök kedvenc itthon, de a Yaris neve is jól cseng a magyar vásárlók fülének. Ám a hibrid rendszerek érkezése, az egyre több kötelező, vagy elvárt felszerelés, illetve az ármozgások átrendezhetik a piacot – itt az ideje összenézni, hol tart a két japán kiscsillag ma!

Oké, böszme BMW, de mi legyen: kombi, vagy SUV?

A kombiság olyan, mint a dízel személyautó – elsősorban Európában fertőzött. Így mifelénk tartja magát a legtovább a műfaj, de most már itt is többféle terepjáró-szerűség, mint valódi kombi van a piacon. Csak a divat teszi, vagy tényleg ügyesek a mai SUV-ok? Kiderítjük!