motordoktor 48 - Totalcar

Harmatgyenge terepes

Kedves doki!

Volt egy 1995-ös gyártású YZ 125-öm Wössner dugóval, acélpersellyel, minden tuning nélkül. Annyira bika volt a motor, hogy az összes környékbeli 25-öst (EXC, CR, RM, KX, SX 1993-2007-ig) akármikor odaverte, viszont nagyon kemény rugózás és értékveszteség jellemezte, ezért eladtam a haveromnak. Még azon a napon vettem egy 1994-es KX 125-öt újszerű állapotban (tavaly lett kivéve belőle a gyári dugattyú), garantáltan nicasilos henger, vadiúj Wössner dugó, pro circuit rendszer. Tökéletes rugózás , habkönnyű kezelés. A motor mégis jóval gyengébb, és a power is nagyon későn nyit. Mit lehetne kihozni belőle?

Üdv:

Bálint

Streetfighter házilag

Hello. Szentes Péter vagyok, és tulajdonosa egy Yamaha Tdr 125-ös 93-as évjáratú motornak. Azzal a kéréssel fordulnék hozzád, hogy szeretném kicsit átépíteni a motoromat. Lényegében az lenne a legfőbb, hogy a hátsó féket szeretném felvezetni a kormányra mint a streetfighter motorokon. Hogyan lehetne ezt megoldani, hogy a lábfék megmaradjon és a bal oldalon is legyen fékkar? Nagyon szépen köszönöm előre is a segitségedet...
Üdv : Szentes Péter

Szívás a köbön az első futóművel

Kedves „Doki”!
Egy 95-ös Honda Magnát vettem, melynek az első csillapítása szinte semmi, Így ugyan kényelmesen lehet motorozni mindaddig, amíg jó az út, de hol van itthon ilyen? Megszereztem a gyári szerelési utasítást, szétszedtük, de nem találtunk semmi rendellenességet, minimális a kopás (28 ezer mérföld lehet benne), ezért egy javító szakember tanácsára P32-es hidraulika olajjal töltöttem fel, semmi eredménnyel. Ezután következett a P68, majd az általad javasolt 20 mm-es távtartó, mely nem akart belemenni, ezért 15-öset tettem bele, és az előbbi olajat felesben kevertem Hykomol 80-90-essel. Az eredmény valamivel stabilabb futás, de mivel a motor eleje a saját súlyával terhelve 18 mm-t megemelkedett, így gödörbe hajtva felkoppan (kirugózik). Szerinted sűrítsem tovább az olajat, cseréljem 10mm-re a távtartót, vagy mégiscsak kopott lehet az alsó villaszár (fekete volt az alumíniumtól az olaj) és nagyok a részveszteségek? Lehet, hogy ezt a vasat a Kaliforniai jó utakra tervezték?
Várom válaszodat,üdvözöllek: Dudovits László (dudó)

Red Rose olajozás

A dugattyú megragadásának három oka lehet: túl szorosra lett illesztve a dugattyú, túl szegény a keverék vagy falls levegőt szív a motor.

Motorfék vagy rendes?

Tisztelt Motordoktor!

Érdeklődni szeretnék, hogy az 1994-ben gyártott Honda CBR 600 F2 típusú motorkerékpárom mikor fogyaszt kevesebbet, ha motorféket használok, vagy ha üresben (behúzott kuplunggal) fékezve lassulok?

Köszönettel:

Papp Zoltán

Krosszmotorok szervizszükséglete

Az tény, hogy egy versenymotort gyakrabban kell szervizelni, mint egy utcai motort. Eleve a használat során jobban oda kell rá figyelni. Fontos, hogy mindig jó minőségű olajat használj, és indulás előtt mindig melegítsd be rendesen a motort.

Ragadós robogó

A dugattyú megragadásának három oka lehet: a szoros illesztés, a nem megfelelő kenés, vagy a titkos rosszakaró.

Kifényesedett hajtókarcsapágy

A motorok főtengelycsapjainak és forgattyúsház furatainak méretkülönbségei miatt a csapágyak mérete sem azonos. E méretbeli különbségeket jelölik a gyártók színekkel a csapágycsésze szélein, vagy számokkal a karter hátulján, vagy típustól függően egyéb jelekkel.

Tegyél a tankba néhány marék kavicsot!

Mit lehet a berozsdásodott tankkal tenni, és ha ez sikerül, mivel lehet megelőzni a további korróziót?

Kellene-e egyesben emelnie az elejét?

Bár leveled sok kérdést tartalmaz, mégis úgy érzem nincs nagy probléma a motorral, ugyanis a bajok zömére választ és megoldást egy alkatrész rejt, a porlasztó.

Nem indul a Gilera

Most, hogy újra fellendülőben a motor doki rovat, írok megint, hátha ezúttal kapok választ az én problémámra is.

Simson kipufogó nélkül

Jól jönne egy kis segítség kipufogó ügyben! Nekem van egy Simson S51-esem, és mindenképp valahogy házilag akarnám átalakítani teljesítmény és hang szempontjából. (De semmiképp nem viszem szervizbe és sehova már.)