motordoktor 32 - Totalcar

Supermoto vagy enduró?

Szeretnék venni egy supermotót még az idén, csak nem tudom, hogy egy ilyen motorral lehet-e túrázgatni, vagy ez nem erre van kitalálva? Mennyire kényelmes - vagy csak állatkodni való?

Szétszedtem, összeraktam, nem jó...

A motorom egy 89-es XT 600 Tenere. Kicseréltem a kerék és a kormánycsapágyat és miután visszaraktam a teleszkópokat és összeraktam a kormányt meg a kereket a motor kissé jobbra fordított kormányállással megy egyenesen! Nem tudom, mi lehet a hiba, mert mindent átnéztem és jól raktam össze és nem is feszül semmi! A másik kérdésem hogy mostanában elég sokszor nehezen akar indulni, hidegen is csinálja, de melegen jellemzőbb mikor már állt kb. 3-6 percet. Leállítás után nem sokkal melegen nincs gond! És elég csattogó zaj jön az önindítótól indítózás közben amikor nem indul, olyan mintha nem is forgatná meg a hengert csak csattogna magában, de mielőtt végre beindul a kipufogón hallani hogy megforgatta a hengert! Az önindító szuper mert szétszerelve szabadon szépen pörög, és a fogaskerékáttételek is sértetlenek.
Előre is Kösz a segítséget. Szabolcs

Dob nélkül

Hál' Istennek nincsenek a motoromnak problémái, nem is ezzel kapcsolatban írok. Csak mint a szakmában és a motorozás terén igen jártas embernek a véleményét szeretném kikérni azzal kapcsolatban, hogy a kipufogódob nélküli használat tehet-e kárt valamilyen módon a motorban, vagy mi változik/változhat meg ettől? (Persze a hangon kívül).

Bosszantó féknyikorgás

Vettem egy Honda Lead AF20-ast. Elég nagy hiba volt, mert bár lényegesen kényelmesebb, mint előző Yamaha Jog-om, de apró hibák sorával bosszant gyakorlatilag folyamatosan.
A fékpofák valószínűleg egy kicsit hozzáérnek behúzatlan állapotban is a tárcsához, mert ha lassan megyek vagy tolom nyikorog, mint egy rossz talicska. Visszavittem, ahol vettem, kicseréltek a fékpofát de a hiba, nem szűnt meg. Mit tehetek?
Tulajdonképpen milyen benzinnel mennek ezek? Eddig 95-öst tankoltam, de most 98-ast és az a szubjektív érzésem, hogy jobban megy.
Úgy tudom, ezek leszabályoznak 55 km/h körül. Az enyém sem megy jobban.

Mitől olyan fekete az olaj? Most cserélték...

Üdv!

Nekem olyan kérdésem lenne, hogy lehetséges-e az, hogy 2 hónappal és 3000 km-rel a kötelező 10 ezres szerviz után a motorban az olaj feketévé váljon? A váltó nehezen kapcsol hidegen és melegen is és alacsony fordulaton kattog a motor mintha a szelepek zenélnének. A moci egy XJR 1300-mas. Ezen átlátszó olajszint-ellenőrző ablak van. Lehetséges, hogy nem is cseréltek nekem olajat?
Kösz a választ előre is.
Horváth Endre

Hol jön a benzin?

Amikor vásároltam a motort, az eladó azt mondta, hogy nem lesz semmi bajom az indítással, ha a benzincsapot mindig nyitva hagyom, és úgy hetente beindítom. Első probléma akkor jelentkezett, amikor tankoltam vele.

A szomszéd Szimója mindig zöldebb

Egy motoros ifjú titán vagyok 15 éves, van egy 85-ös 3 sebességes Simson S51 B-m. A faterom vette nekem a nyár végén, van vele egy nagy problémám: nem megy. A végsebesség 50-55 között van, és én száguldozni akarok vele, nem tötyögni. Néhány dolog, amit észrevettem: Csörög a motorja, ha egyesben húzom neki, akkor kb. 15 km/h-nál már bőg a motor, kettesben alig gyorsul. A másik kérésem az lenne, hogy hogyan lehetne úgy megbabrálni fúrás nélkül, hogy menjen 80-85-öt. Az egyik haveromnak így megy a motorja fúrás nélkül, de nem árulja el, hogy csinálták az apjával. Kérek, segíts, mit tegyek kösz!

Proxx dugattyú, vagy hazai

A felújítás: Proxx dugó, csapszeg, csapágy és króm gyűrűk (Made in Japan-17e), fúrás és polírozás a hengernek (5e). Erre a közeli városban ügyködő dugógyártó kisiparos azt mondta, hogy sikerült kidobnom az ablakon kb. 14e-t. Szerinte minta után öntött dugóval és hozzá készített gyűrűkkel is ugyanott lennék, mint a Japán cuccokkal.

Négyből csak három indul

Egy 1989-es FZR600-as Yamahám van, néhány alkalommal már kértem a segítségedet. A probléma a következő: 10 indításból 2-3 alkalommal fordul elő, hogy csak 3 henger megy. Kb. 10 km után az az egy henger is elindul. Ettől függetlenül úgy veszem észre, hogy a 4 henger nem jár együtt. 3 hete cseréltem le az összes gyertyát, és most végeztem el az olaj- és szűrőcserét is. Lehet, hogy az egyik gyertya gyári hibás lenne? Hogyan tudom meg ezt biztosan?

Ilyen melegben a motor sem akar menni

Tisztelt Motordoktor!

Suzuki 400 Bandit, változó szelepvezérlésű motorom van. Szinte csak városi forgalomban használom. Azt tapasztalom, hogy a nagy 30 fok feletti melegekben sokkal rosszabb a gyorsulása, mint például 15-20 fokos időben. Múltkor kiszedtem a gyertyákat és mindegyik koromfekete volt. Megtisztítottam, majd visszaraktam őket, de a helyzet nem változott! Lehet, hogy a karburátorok környékén kellene keresni a hiba okát? Várom válaszod.

Üdvözlettel: Kurunczi István

Sportmotor fék nélkül

Üdv

Az alábbi problémával fordulok Önhöz: 2005-ben, 0 km vettem egy Yamaha R1- est. Az egyetlen igazán zavaró problémája a fékhatás. Átülve más japán sportmotorra, és azokkal összehasonlítva kimondottan siralmas. Sem nem elég harapós, sem az ereje nem meggyőző. Első körben kicseréltem a betétet Ferrodo Sinter St-re. Semmi változás. Aztán vettem rá Spiegler fém fékcsövet, szintén semmi. Végül rászántam magam és kicseréltem a gyári 16 mm főfékhengert egy 20 mm Magura radial 195 re. Semmi pozitív változás nem történt. Biztos nem légtelenítési hibája van, mert a fékkar kb. 3 - 4 mm után kő kemény. A tárcsák szinte még újak, hiszen a motorban összesen 9 000 km van. Már csak a munkahengerek maradtak gyáriak, de azok cseréje igazán nem egyszerű, hiszen ha jól tudom sem a Tokico sem a Nissin féknyergek furattávolsága nem kompatibilis az R1 Sumitomo nyergével. Kissé tanácstalanná váltam.

Üdvözlettel
Csus Mirkó

Szoruló tárcsafék

4000 km-t futott Suzuki DL650 fékbeállításával kapcsolatosan kérem a véleményed. Ha középállványra állítva üresben megpörgetem a hátsó kereket, a fékbetétek súrlódó hangot adnak. A kerék azért 3-4 fordulatot pörög, míg meg áll. A helyzet hasonló az első keréknél is. Átlagos használat után (20 perc munkába menet) a tárcsák csak langyosak, simán meg lehet érinteni őket. A kézikönyvben találtam egy utalást arra vonatkozóan, hogy a betéteknek nem szabad szorulniuk, - ez eddig számomra is nyilvánvaló volt - de arról semmi leírás, hogy hogyan állíthatnám a fékpofák távolságát a tárcsától. Még valami. A betétek nem kopottak, és mind a fékkar, mind a fékpedál beállítása rendben lévőnek tűnik.