mahindra 5 - Totalcar

Lajos vagyok Indiából

Előbb vidéken járattuk meg egy kicsit, majd bedobtuk a mélyvízbe: kemény helyzeteket élt át nagy pickup összehasonlító tesztünkben, amelyet rövidesen közzéteszünk. Gyanítjuk, hogy sem a márkát, sem a típust nem ismerik széles körben itthon, úgyhogy szó szerint képet adunk arról, miként is lesz egy indiai kisteherautóból Szörnyeteg Lajos.

Felmennek, ha törik, ha szakad?

Már-már törvényszerűvé vált, hogy az év végén beüt a ménkű, és összkerékben-platóban úszik az egész Totalcar. Ilyenkor megbolondulnak az importőrök, hiszen tudják, idehaza ilyenkor költi el maradék pénzét az összes földműves, ezért hegyekben állnak a pickupok a kereskedőknél, ahonnan párosával viszik a vevők.

Indiai lehet a kínai Saab

A NEVS pénze fogytán van, pedig még el sem kezdték az elektromos autók gyártását.

Álmaimban Ázsia visszainteget

A Mahindra régóta jelen van Magyarországon. Teszteltünk már Mahindrákat, melyek jó terepjárók, és bár van bennük számos igen bumfordi megoldás, mivel félúton vannak egy teherautó és egy traktor között, nyugodtan mondhatjuk: kit érdekel?!

Szerethető dömper

Az óvatos fészliftek korát éljük, de néha még egy állítólagos modellváltásnál se tudom megkülönböztetni a régit az újtól.

Filléres fogyasztásbajnok Indiából

A Mahindra öt év garanciával kínálja a Centurót, mely nemcsak olcsó, de alig fogyaszt másfél litert.

Készül az ötajtós Dacia Logan

Nagyon fura a jól ismert, szögletes forma a megszokott csomagtartó nélkül. Szebb biztosan nem lett.

A gyári rádió mindent tud

​

Olasz befektető az Aston Martinnál

Az Investindustrial az indiai Mahindrát előzte meg a James Bond kedvenc márkájáért folyó harcban.

Jön az Aston-motoros indiai terepjáró?

Harc folyik a százéves márkáért. A tét nem kicsi, James Bond autójának jövőjéről van szó.

A gepárd támadni készül

A nálunk futó Mahindrák nagy százaléka Goa pickup, ami erősen megosztja szokatlan formájával a közönséget, így ráfért már valami modernebb modell a márkára.

A népautó hülyeség?

Anand Mahindrával a római Hassler szállodában találkozunk a belváros talán legelőkelőbb pontján, a Piazza di Spagna híres lépcsőjénél, annak is a tetején. A kis téren időnként forgolásznak egy XUV-500-assal; a közepes méretű városi terepjáró a Mahindra friss európai offenzívájának előretolt éke. Körülbelül annyira formás is, mint egy átlagos ék, de mint a tulajdonos-vezérigazgató később elmeséli, az indiai ízlést pontosan telibe találták vele, márpedig a szubkontinens nem csak a magyar piachoz képest hatalmas, de egész európához képest sem elhanyagolható.