használtteszt 2 - Totalcar

Megrágta az élet, de nem adja fel

A kettes Ford Focus árnyékában rendesen eltűnt, pedig egy korszakalkotó és korrekt autó volt a maga kategóriájában. Ma már jó részük csak a belét húzza, ám megállni nem igazán akarnak. Egy korrekt állapotú példány remek társ lehet ha szűk a kereted, csak a dízeleket kerüld, ha lehet.

Csípd meg az egyik legjobb BMW-t!

Amikor a BMW-k külsejével még Chris Bangle ízlése volt a rajongók legnagyobb baja, a bajorok az E92-vel megmutatták, hogy a modern korszakban is tudnak klasszikus szépségű kupét rajzolni. A még fiatal, már megfizethető használt prémiumot keresők látókörébe került 3-as sorozat kupé változata ideális belépő az izgalmas, mégis megbízható autók világába.

Sportos is, hibrid is, Honda is. Működhet?

A hibrid-csatában lemaradva egy merészet gurított a Honda a hibrid kupéval, csakhogy a jelek szerint egy nem létező közönség volt a célkeresztben. Egy sportosra faragott hibrid ötlete amúgy jó lett volna, csak hát a szimbiózis eredménye mégsem lett meggyőző.

Nem az utak királya, de minimum a középvezetője

2006-ot írunk: elindult a New Horizons, az első űrszonda, ami a Plutót kutatja. Augusztus 26-án volt egy Budapest Parádé. Abe Sinzót megválasztották Japán miniszterelnökének. Kiszivárogtattak egy záróbeszédet, ami okozott ezt-azt. Na meg legördült a gyártósorról ez a második generációs Lexus IS250. Azóta eltelt 18 év, a New Horizons már rég elhagyta a Plutót (meg a Naprendszert), Budapest Parádéból több nem volt, Abe Sinzót lelőtték, az a kiszivárgott felvétel pedig még mindig a közbeszéd része. Az IS250 pedig még mindig forgalomban, és köszöni, jól van.

Buy Cialis. Buy Viagra. Buy Z3 coupe!

Amikor 1995-ben bemutatták, a BMW Z3 roadster (E36/7) szinte azonnal keresett áru lett. A sokak által meg nem értett, mára már azonban kultikussá vált Z1-es egyenes ági folytatása iránt óriási volt az érdeklődés. Bár az eleinte kapható négyhengeres motorocskák közül (M43, M44) csak a 140 lóerős 1,9-es mozdította úgy-ahogy, a forma és a minőség eladta az autót, még úgy is, hogy a menetteljesítmények (és a műanyag hátsó ablak) miatt sok kritika érte. Ezekkel szemben egy MX-5-ös Mazda egyértelműen virgoncabb, könnyedebb és vezethetőség szempontjából jobb autó volt.

Te adnál 300 ezret két darab Toyota logóért?

Vannak autók, amik az én szememben örökre újak maradnak, és furcsa módon a Toyota Aygo is az egyik ezek közül. Még 2005-ben, gyerekfejjel sokat láttam egy kiállított példányt az egyik hipermarket előterében, az autók irányt érdeklődő, de a technikájuk irányt keveset konyító bajkeverőként pedig őszintén rá tudtam csodálkozni a formai finomságaira.

Tanyasi sleeper

Kevés lenézettebb kategória van, mint az úgynevezett parasztszedán. A kétezres évek elején nagyon pörögtek ezek az autók, még csoporttesztet is csináltunk róluk. De mi maradt belőlük 16 év és több százezer kilométer után? Ennek megyünk most utána, és megnézzük mennyire sikerült tartósra a Thalia koreai kihívója.

Lepattanó prémium feltörekvő proliknak

Az 1.8 TFSI motoros Audi vásárlása az internetes fórumok szerint felér egy hátizsákkal végrehajtott ejtőernyős ugrással, vagy egy fürdőnadrágos szabadtüdős merüléssel az Északi-sarkkörön belül. Nézzük, mit tud 230 ezer kilométer után!

Lefingottan is venném

66 ezer kilométer van az órájában, de a dupláját is simán rámondanám az állapot alapján. Pedig a 66 ezer sztorija még hihető is, de ennyire leharcolt motort a biztonság kedvéért előre tekernék, elejét véve a gyanusítgatásnak.

Csehül álló spanyol virtus

A formatervezők aranycsapatában Walter de Silva valószínűleg kapus lenne. Volt rengeteg parádés mozdulata - mint az ezredforduló előtti Alfák - , de a meccseket sokkal inkább a téglafal-védelemmel nyerte, ezek alapján simán lehetne Malter de Silva: az egyen-Audijaiban legalább annyi a szenvedély, mint egy kőműveskanálban (az R8-ról is nyugodtan vitatkozhatunk), ellenben kétségtelenül jó munkát végzett, mivel a márka ekkor betonozta be magát a hideg profizmust preferáló közönség közepébe.

Ez a blokk egy mestermű

Kedveled a hármas számot, harmadik vagy az öröklési sorrendben, predesztináltan világgá kell menj szerencsét próbálni – és ha gyorsan oda akarsz érni, a Triumph Sprint ST 1050 ideális partnered lesz.

Öreg, de akarod, és tudja

Karbon kasztniváz, hátsókerék-hajtás, hülye ajtók, vidám belső, bőven van miért szeretni. A korai REX változat egy nyomi kis benzinmotorral még attól is megment, hogy meg kelljen állnod, ha kifogy az áram. A használt i3 a normális városi ember elérhető villanyautója, és a bőre alatt ott van egy digitálisan megbéklyózott, ádáz 325i, amit egyszer felszabadít majd a kisipar, és akkor ez lesz 2030 tökéletes hülyegyerek-BMW-je. Bár már ott tartanánk!