elektromos autó 4 - Totalcar

Kíméletlenül bántak el a lángok egy villanyautóval Ócsán, majdnem a ház is leégett

Az elektromos autó oltásánál előkerült az oltólándzsa is.

Elég, hogy Toyota?

Nehéz helyzetben van, aki bármiféle elfogultság nélkül akar C-szegmenses elektromos SUV-t választani. Műszakilag gyakorlatilag ugyanolyan mind, a kínálatot pedig tovább hígítja a kínai modellek monoton beáramlása. Ilyen körülmények között próbál berobbanni a Toyota a magyar piacon, ahol egy év alatt meg akarják hétszerezni az elektromos eladásaikat, ennek lenne az egyik kulcsa a most bemutatkozó C-HR+.

Geely-vezér: Mi leszünk a legnépszerűbb kínai márka Magyarországon

A közelmúltban ismét egy kínai autógyártó lépett a magyar piacra: megérkezett a Geely, és már most látszik, hogy gyorsan és hatékonyan szeretnének nagy sikereket elérni. Bár első körben csak két modellt hoztak, ezeket olyan agresszíven árazták, ami komoly fejtörést okozhat a többi márkának. Különösen a plug-in hibrid Starray EM-i lehet veszélyes, hiszen a BMW X3 méretkategóriájában focizó SUV alapára 12 millió forint. Az AMTS-en nagy csinnadrattával mutatták be az újdonságokat, sőt, ideutazott a márka több vezetője is. Interjút készítettem Allen Yanggal, a Geely dél-afrikai és közép-kelet-európai elnökével, akivel a márka magyarországi bevezetéséről, a filozófiájáról, a konkurenseiről, illetve a rövid- és hosszútávú stratégiájáról beszélgettünk.

Óriási elektromos hatótávval és polgári luxussal támad az első frissített DS

A DS 7 az első olyan modell a francia prémium márka kínálatában, ami megérte a frissítést.

Vezettem, de nem láttam a Volkswagen 10 millás villany hobbiterepjáróját

Megdöbbentő, hogy néhány rövid év leforgása alatt milyen gigászit fordult az autóipar. Korábban az európai gyártók diktálták a tempót, most meg olyan kétségbeesetten futnak a pénzük után, mintha elfelejtették volna, hogy miként kell autót gyártani. Több márka is rettentően megszívatta magát az elektromos átállással: nagyképűen ellazázták, csúnyán félretervezték, szóval összességében úgy elbénázták, hogy azt tanítani kéne. A kínaiak eközben már az előszobából ijesztgetik őket, és nincs messze a pillanat, amikor belépnek a nappaliba. A Volkswagen is látványosan küzd, egyértelmű, hogy nem jöttek be a kezdeti számításaik. Lépni kellett: most épp megújítják a modellpalettájukat, aminek fontos – sőt, valójában elkerülhetetlen – elemei a nagyobb tömegek számára elérhető, illetve minőségileg se kifogásolható villanyautók. Az új taktika egyik legfontosabb szereplője egy kicsi, elektromos hobbiterepjáró, vagyis az ID.Cross. Vezettem, de még nem láttam.

A Honda leállítja az Ék és a Balta fejlesztését

Több amerikai gyártóhoz hasonlóan az elektromos fejlesztésekbe ölt milliárdokat húznak le a vécén.

Ha nem merülne le, sose szállnék ki belőle

A kötelező napi elindulás fájdalmait szerethető ébredésével teszi elviselhetőbbé, az utazás oroszlánrészét pedig önállóan megoldja. Egy csendes és otthonos kabinban nem fáj a kocsisorok között csoszogni, a leállítás után pedig egyszerűen nem akartam kiszállni. Ültem csendben, meredtem az olcsó de szerethető kárpitok felé, szólt a közepes hangrendszer és mindegy hol álltam meg, otthon éreztem magam.

Plug-in hibrid SUV 12 millióért: a Geely lesz az új sláger itthon?

A kínai Geely agresszív árazással nyitott Magyarországon.

A Trump-kormány bepereli Kaliforniát, mert túl környezetbarát az autópiacuk

Szerintük az állami szabályozások ráerőltetik az emberekre az elektromos autókat, ezért perre mennek.

Megérkeztünk a Megawatt-korszakba

A Geely üzembe helyezte első 1500 kW-os, azaz 1,5 megawattos töltőoszlopait.

Légy hű önmagadhoz!

Az Alpine az új villanyautóknál sem enged bizonyos elveiből. Az A110-es utódjába két akkumulátorcsomagot építenek, hogy megmaradjon a hagyományos forma és a tökéletes súlyeloszlás.

A franciák nem adják fel az egyterűket

A Renault szintet lép: tizenkét új modell érkezik, közöttük van az új Espace is.