bemutato 39 - Totalcar

Ennyiért még német is legyen?

A SUV-örület azt hiszem, elérte a tetőpontját. Ma már minden SUV, vagy politikailag korrektebbül crossover, a lényeg, hogy terepesnek nézzen ki, függetlenül attól, hogy sportkupé, mini egyterű vagy éppen szippantós kocsi.

Leváltani a leválthatatlant

Az XC60 a Volvo legjobban fogyó autója, de idén lesz tíz éves. Nem illett már lélegeztetőgépen tartani, még ha kiabálta is – élek még, nagyon is élek! Tehát itt az új, s mi elsőkként próbáltuk ki a Barcelona melletti szikes tájban.

A piros cérnát elvitte a cica

Ez a második újkori Alfa. Az elsőt, a Giuliát megvettük, főleg mert a Fiat végre nem csak más autógyárak átkúrásában alkotott nagyot, hanem – elvileg – alaptevékenységében, az autógyártásban is.

Ebben nem néznek tuloknak

Játszottak már ivós játékot? Egy barátom például a Gyűrűk ura ivós játéktól állt fejre egy bulin. Ennek az egyik feladata többek közt az volt, hogy amikor Legolas megjegyzett egy teljesen nyilvánvaló dolgot a filmben, le kellett húzni egy felest. Frodó beesett a hókupacba, majd Legolas azt mondta: „Frodó, nyakig betemetett a hó!” Hopp, egy feles. Az orkok Vasudvard felé viszik a hobbitokat, erre Legolas: „A hobbitokat Vasudvardba viszik!” Még egy feles.

Miért kell ekkora traktor?

A szántóföldi munkákat gyakran rövid idő alatt kell elvégezni, ehhez nagy menetsebességre és munkateljesítményre van szükség.

Örömhír: ebből a fapados a legjobb

Hogy a Mazda nagyon ért a formatervezéshez, azt már az első 1989-es MX-5-ttel bizonyította. Most viszont, hogy már sok éve leszokott a ronda dobozautók gyártásáról, a elérhető árú kétülésessel is magasabbra kellett tennie a lécet. De mi ez a bonyolult mozgású kemény tető az RF kivitelen, és miért tűnik tunyának az erősebb motor az alapmodell mellett? A Barcelona-környéki szakadékok partján kergettük a válaszokat.

A Mercedes szárazföldi jachtja

A C238 típuskódú, új Mercedes E kupé már tényleg az aktuális E-osztály technikájára épül, és milyen jól teszi. Elegáns formájával, hangulatos és tágas belterével, csendes motorjaival igazi túraautó, de a techőrültek is szeretni fogják.

Reszkess X5, jön a Picanto!

Spanyolországban nem jó autót kipróbálni, mert főleg a hegyi utak olyanok, mint egy komolyabb rali gyorsasági: hagyján, hogy az aszfalt hibátlan, de a kanyarok döntöttek, így az útépítők adják meg azt, amit a futómű-fejlesztők esetleg elfelejtettek. Olyanokat lehet kanyarodni, hogy az 1000-es, háromhengeres Kia Picantónak fék és gumi szaga volt, amikor kiszálltunk sofőrt cserélni. De persze az autó sem rossz.

A nagykövet, akit szúrnék

Ugyanakkora, mégis jóval tágasabb. Ha minden igaz, nem lesz érezhetően drágább, mégis sokkal többet beletömnek. Továbbviszi az Ibiza-féle formai géneket, mégis szintet lép designban. Ugyanakkor csendesebb, agilisebb, kényelmesebb... jobb. Ó, persze...

Ez jön a turbó- és dízelkorszak után

A Toyotánál már irtják a dízeltechnikát, turbós benzinmotort sem kínálnak a Yaris legújabb kiadásához. Helyette egy teljesen új, 1,5 literes szívómotort adnak. Nagyon jól teszik.

Az Igazi Nagy Lehetetlen

Ennyire valószerűtlen autózásban keveset volt részem. Ez a dög akkora, mint egy kisebb busz, úgy megy, mint egy Porsche 911-es, de ha sártengerré válik előtte az út, rezzenéstelenül gázol tovább. És néha igazán félelmetes, nemcsak belülről, hanem az előttünk haladónak is, főleg, amikor ráesünk a tükörből.

Na, mitől fél a BMW-s?

Az első találós kérdés: vajon a BMW ad-e el több összkerekes autót vagy az Audi? Mit tippelnek? Egyértelmű, hogy az Audi, nem? A legenda, a Quattro név, a tradíció... óriási tévedés, mert a BMW.