4matic - Totalcar

Viszlát sornégy! Itt az új GLC 53 AMG egy brutál, hathengeres motorral

Intelligens összkerékhajtással és egy erős turbómotorral piszok gyors lett az új Mercedes-AMG GLC 53.

Kimaxolt hasáb, vadászkastélyhoz

Légrugókon hömpölyögve, egykedvűen aprítottam a kilométereket a végtelen tengelytávú V osztállyal az autópályán. Puhatestűként folytam bele a bőrfotelbe, a külvilág távolinak tűnt. Rájöttem, hogy aki luxusautóvá tuningolt kisbuszt vesz, annak igaza van. Ráadásul a műfaj zenitjén a frissített V osztály olyasmiket is tud, hogy még egy S osztály is irigykedve ráncolja a LED-fényszóróit.

Selyemszürke köpőcsésze

Az új hibrid AMG GT az eddigi leggyorsabb Mercedes

Úgy gyorsul, mint az egy ligával feljebb pozícionált autók.

A Mercedes itt kezdődik

Felháborító, hogy a Mercedes CLE mennyire szexi tárgy. A lágy esésű, legjobb szabóságban készült, egyedi öltönye alól átsejlik a kisportolt testalkat és egy finom leheletnyi, maszkulin agresszivitás. Tökéletes arányok és mesteri részletek elegáns tánca áll össze egy nyúlánk, modern kupévá. Minden stimmel, mélyen tudják, zsigerből érzik, hogy miként kell ezt, csak ma már ezt nem lehet, nem engedik, elítélik, megvetik. A CLE mégis itt van, feltartja a középső ujját, és kaján vigyorral húzza ki magát a morgolódó hobbiterepjárók és elektromos bilik előtt.

Régen minden jobb volt

Az, hogy régen minden jobb volt, általában elcsépelt, boomer baromság, amit mostanság túl sok mindenre szokás mondani. A valóságban persze régen se volt minden jobb, egyesek viszont nehezen fogadják el a tényt, hogy minden változik. Annak ellenére azonban, hogy egy sokat puffogtatott lózungról van szó, akadnak olyan helyzetek, amikor van némi valóságalapja: például a Mercik minősége régen tényleg jobb volt.

A Mercedes EQB az első magyar villanyautó

Amint a Mercedesnél látnak egy egészen apró piaci rést is, oda azonnal betömködnek valami szabadidőautót, így van már hatalmas méretű luxus SUV és kisebb kupés tetővonalú is, de akad takarékos dízel, izmos benzines és konnektorról tölthető hibrid a listában, most pedig az EQB-vel itt a kedvesen bakancs formájú, kompakt dizájnerdömper, akár hét üléssel, elektromos hajtással.

Autót ne a szomszédnak vegyél

Kevés autó hirdeti jobban a ház előtti felhajtón a jólétet, mint a hófehér Mercedes szabadidőautó, és innen nézve a GLC 250d gusztusos autó. 200 ezer kilométer után is büszke kiállása van a hatalmas csillaggal az elején és a krómmal szegényezett ablakkeretekkel, de nem minden arany, ami fénylik.

Ez szúrja majd hátba az S osztályt

Végre a hazai szaksajtónak is bemutatták a Mercedes első dedikáltan elektromos platformra, az EVA 2-re épülő autóját, az EQS limuzint. Ha pedig a Mercedes rögtön a kínálat tetejével kíván belépni az iparág jövőjét meghatározó területre, akkor azt a világ ún. legpatinásabb autógyártója részéről súlyos kijelentésnek kell venni. Ez már nem a K+F tétovázása vagy a versenytársak altatása, több mint valószínű, hogy itt az összes puskapor el lett lőve: Meine Damen und Herren, itt van minden, amit ma tudunk. Ezzel a ballaszttal a hasában az EQS rettenetesen fontos és sokdimenziós vízválasztó is egyben, ami elvileg rendbe teszi a elektromos vs. benzines, S osztály vs. EQS, hagyományos gyártók vs. újhullámos gyártók viszonyait.

Mintha nem lenne holnap

A villanykorszak eljövetele minden bizonnyal össze fogja mosni a márkák közötti identitás-különbségeket. Az elektromos hajtásnak se íze, se bűze, a luxust a minél nagyobb kijelzőkön élvezhető minél több applikáció nyújtja majd. Jelen állás szerint alig nyolc évünk van még arra, hogy kiélvezzük azt a tudást, amit a Mercedes-Benz több mint 100 év alatt a hagyományos automobil témájában felhalmozott.

A világ legjobb Mercedese

Nincs az az autó, ami megér 58 milliót? Burzsuj hóbort a masszírozós ülés? Gombok helyett gigantikus tablet? A Mercedes-Benz S 500 megmutatja, hogy lehet ezt jól is csinálni. Méghozzá veszettül jól.

Az AMG az új OMG

Mustang? Ugyan, az csak valami 450 lóerő, varrógép. Esetleg Nissan GT-R? 570 lóerővel ma már a fagyizó előtt sem lehet lenyűgözni a kiscsopis atkákat. Legyen akkor az M6-os BMW, az már 600 ló. Soknak elég, de több kell. A Mercedes AMG GT 63 S 4Matic+ 640 lóerővel a Totalcar legerősebb importőri tesztautója.