Nagy a puttony, kicsi a GT

Teszt: Kymco Downtown 350 GT - 2025.

A kihalt országutak királya

Nagyon vártam már ezt a motort, mert marha jól néz ki, és ráadásul a világ motoros újságíróit is lenyűgözte – aztán tessék, nekem meg nem tetszik. Nem mondom, hogy rossz, jól összerakott, hangulatos, de ezen a 20 lóerőn nem tudom túltenni magam.

Hornetség, az nincs benne

Megjelent az új CB500, ami olyan, mint a régi CB500F, csak kapott 2 új matricát, és javítottak valamit a motorvezérlőjén, így az eddig is tök egyenes és alulról induló teljesítménygörbéje még egyenesebb lett, és még lentebbről indul. Izgalmas, ugye? És ha azt mondanám, hogy megjelent az új Hornet, ami 2 hengeres lett? Mi? Csak két henger? Csak 48 lóerő? Meg a hagyomány? Mit képzelnek magukról?! Érezhető a különbség, pedig a két hír ugyanaz.

Ha újra hatvankilós koromban lennék, csak ezt akarnám

Szét fogod imádni, mondta Perlaki Peti, és tényleg szétimádtam. Egészen az első kereszteződésig. Akkor ugyanis üresbe kellett volna tennem.

Militaristáknak: olcsó scrambler meg egy bomberdzseki

Ez a motor, ez szép. Nem is szép, inkább pofás. De annál meg vagányabb. A vagánynál meg szebb. A bitangban benne van az ereje is, viszont a hatvanegy lóerő távol áll a bitangtól, szóval inkább ne legyen bitang. Maradjunk a szépnél.

Akartunk egy Ferrarit, szóval megépítettük

Amikor autós emberek replikákról beszélnek, mindig van a hangjukban némi lenézés, hiszen ami utánzat, az nem eredeti, márpedig főleg egy különleges, alig pár darabban gyártott autónál lehet belefutni olyan gyengébben sikerült darabokba, amelyek miatt indokolt a fanyalgás. Ráadásul a Ferrari 330 P4-ből mindössze három darab maradt fenn, mégis, két magyar srác Budapesten csinált valami olyat, amire már nem szívesen mondanád rá, hogy replika. Nagyon súlyos gépészpornó következik.

Van-e tűz, barátom?

A Moto Morini múltja olyan, hogy annak még az árnyéka is fényes. Ha volt márkanév, amit megérte megmenteni az enyészettől, akkor ez az. Tíz év csődközeli billegés után végre beállt mögé a pénz, azon belül is a jüan. Az X-Cape 650 ugyanakkor egy olcsó motor - mármint árra, mert ránézésre nem tűnik annak.

Bonyolult probléma egyszerű megoldása

Egyéni motorizált járművel közlekedni kényelmes, mert oda mész és akkor, amikor és ahová akarsz. Ugyanerre a kerékpár is jó, csak nem mindenki szeret izzadva érkezni. Viszont a villanymotoros forradalom elhozta a kis méretű elektromos motorral rásegített bringát, a pedelecet, ami talán végre átvágja ezt a gordiuszi csomót. A szerkesztőség egyik kevésbé bringás emberét ültettünk rá, hogy kiderüljön!

40 év állás után újra gurul a Škoda

Romantikus dolog rég elfeledett kincset találni valami elhagyott pajtában. Erről a Škodáról viszont senki sem feledkezett meg, csak eddig nem volt meg az akarat a felélesztéséhez. Most azonban a család új generációja nekilátott, hogy felfejtse a rég elhagyott szálat, és bár nincs különösebben nagy értéke, csupán szeretetből megpróbálják feléleszteni a Škoda 100-at. Első lépés: kerékre tenni, hogy felgurulhasson a trélerre!

Az üzemanyag neve benzin!

A dízelt megölték, kellett valami. És az olaszoknak volt egy jó ötlete azoknak, akik tudják mi az, hogy Maserati, de azt még nem, mi az a V8. Titkos Maserati-videó a TC fiókjából!

Nem pöfög, de azért fogyaszt

A Kia EV6 és testvére, a Hyundai Ioniq 5 berobbantak a piacra. Az első vélemények szerint alaposan kielemezhették a koreai tervezők, hol botlik a többi villanyautó, és remek érzékkel kerülték el szinte az összes csapdát. De a siker kulcsa nem csak a jó ár-érték arány, meg a nagy akkumulátor, hanem hogy mennyire könnyű együtt élni velük. És ez elsősorban a fogyasztáson, illetve a tölthetőségen fog múlni, tehát kipróbáltuk ezeket!

Mazda RX-7: csak azért is másképp csináljuk!

Régi adósság ez, mint a Nissan Skyline GT-R, vagy a Mitsubishi Lancer Evo volt. Az RX-7 persze más hozzáállás a sportautóhoz, de a végtelen japánsága ennek is épp annyira megragadó. Könnyűre csinálták, emiatt vezetés közben is végtelenül könnyed, egyszerű motorral, rémesen bonyolult turbórendszerrel. Sokan már a hírétől is rettegnek, de aki beleáll az RX-7 tartásba, olyan vezetési élményt kap, amit kevés más autó képes megadni. És az RX-8 sem kevésbé érdekes, csak más.