pedelec - Totalcar

Egymillió gyorshajtó: Hollandia hadat üzen a villanybicikliseknek

A hollandiai kerékpárutak az utóbbi időben veszélyessé váltak, mert megjelentek rajtuk a hagyományos biciklikhez képest száguldó villanykerékpárok.

Rengeteg bringára költhető pénzről álmodom

Úgy járok dolgozni, hogy feltekerek a Hármashatár-hegyre, majd a Tábor-hegyi-barlang feletti kilátóponttól legurulok Kőtarajra, onnan pedig a Szépvölgyi úton a szerkesztőségig. Amikor a Specialized Turbo Levót teszteltem, akkor is ezen az úton mentem, hajtottam is rendesen, nehogy lekéssek egy online értekezletet. A Kőtarajra elég jó tempóban érkeztem, elindultam jobbra a peremről, leakadt a kerék, én meg fejjel előre érkeztem egy sziklába. Sisak volt rajtam, de az arcomnak eléggé odavert, a véraláfutástól meg a sebektől úgy néztem ki, mint akit pofán vertek. Tulajdonképpen ez is történt, csak engem egy hegyoldallal ütöttek le.

Penge Yamaha, amire semmilyen jogsi nem kell

Mindenki találkozott már hangos kisebbséggel, főleg az interneten fordulnak elő, posztok alatti kommentekben, a régi vágásúak fórumok hozzászólásaiban. Ők azok, akik annyira sokszor, annyira megszállottan szajkózzák a vélt vagy valós igazukat, hogy hajlamos vagy elhinni, pedig a szcéna szempontjából számosságuk elhanyagolható. Ahogy teret nyer az elektromos rásegítés a bringaiparban, egyre hangosabbak a puristák, akik szerint a biciklit márpedig kizárólag ember hajthatja, aki motorozni akar, csináljon A-s jogsit.

Bonyolult probléma egyszerű megoldása

Egyéni motorizált járművel közlekedni kényelmes, mert oda mész és akkor, amikor és ahová akarsz. Ugyanerre a kerékpár is jó, csak nem mindenki szeret izzadva érkezni. Viszont a villanymotoros forradalom elhozta a kis méretű elektromos motorral rásegített bringát, a pedelecet, ami talán végre átvágja ezt a gordiuszi csomót. A szerkesztőség egyik kevésbé bringás emberét ültettünk rá, hogy kiderüljön!

Új Porschéd olcsóbban nem lesz

Ha van Porsche, amiről nem gondoltam, hogy valaha ki fogom próbálni, az a Porsche rásegítős gépe. 911-est vesznek sokan, a Cayenne is csurog az országba, a Taycan is egyre gyakrabban tűnik fel, de szerintem könnyebb egy autóért 60 milliót kiadni, mint egy bringáért 3,5-et. Viszont a Porsche szalonban mégis feltűnt egy pár eBike, és könnyed városi próbakörre meg is kaptuk őket. Persze ilyen technikával a városi közeg olyan, mint kívülről nyalogatni a mézesüveget, de még ezzel együtt is baromi érdekes technikáról van szó.

Az ebike mindenkinek való, csak mindenkinek másért

A rásegítős kerékpárok egyre szélesebb rétegeket szólítanak meg, mégis elég sok tévhit kering róluk. Egyáltalán mi a helyes elnevezés? Hibrid, vagy elektromos bringa? Esetleg pedelec? Ki használhatja? Kell hozzá jogosítvány? Már lényegesen többről van szó, mint a kormányra szerelt potméter, amivel igény esetén gázt húzva gyorsíthatunk. Ma már szinte minden kategóriában jelen vannak, az áruk is igen széles skálán mozog, könnyű is elveszni a modellek és kategóriák között. Ebben a videóban tisztába tesszük a rásegítős bringázás alapjait.

Na de mennyibe is kerül egy elektromos bringa?

Az elektromos rásegítésű bringákat emlegetjük hibridként, pelec-ként, ebike-ként, de a lényeg ugyanaz: emberi erő és elektromos áram egyaránt képes mozgatni a bringát. Viszont a hajtás módja és a szenzorok működése már merőben eltérő, és ez befolyásolja a működést is. Ma ennek megyünk utána: mi az a pedálszenzor? Mit tud egy nyomatékszenzor? Egyáltalán: mekkora egy elektromos bringa hatótávja?

Hogyan kell megvenni egy jó biciklit?

A kerékpárvásárlás, akárcsak az autó, javarészt érzelmi döntés. Nem azért veszünk meg egy adott darabot, mert az illeszkedik tökéletesen a felhasználói profilunkba, hanem mert ránézünk, és úgy érezzük, szükségünk van rá. Egy autónál ezzel nem feltétlen van gond: járhat kényelmetlenségekkel egy rossz döntés, de ha jogosítványt szereztünk, jó eséllyel bármilyen személyautót elvezetünk majd. A bringa, főleg az elektromos bringa nem ennyire egyértelmű: kezdésnek például tök jó, ha leér a lábunk, de az is fontos, hogy az adott felhasználáshoz megfelelő legyen a technika. Ehhez csináltunk útmutatót:

Így pusztul el egy elektromos bringa

A kerékpár karbantartása ugyanúgy erősen ajánlott, mint egy autónál, hiszen ugyanaz a hatás: ha sokáig hanyagoljuk, egyszer csak nagyon drága lesz. Az elektromos rásegítésű bringa ráadásul csavar a témán, hiszen behoz a képbe bonyolult, több törődést igénylő alkatrészeket. És nem csak arról van szó, hogy ne tegyük el merült állapotban az akkut, mert egy modern rendszernél akár szoftverfrissítésre is szükség lehet. Most ezekt vesszük végig.

Egy bringával sem csak sportolni lehet

Az elektromos rásegítés kitolja egy bringa határait, mivel léteznek olyan felhasználási területek, amelyek nem a szórakozásról, nem a sportról szólnak. Van, hogy a bringázás egy megoldandó feladat, akár mert közlekedésről, akár mert áruszállításról van szó. Ha ingázni kell, felvenni az elővárosi forgalom ritmusát, sokat segít a villanymotor, akárcsak akkor, ha sok holmit akarunk cipelni, futárként. Most megmutatjuk, mire jó a pedelec, ha konkrét feladatokra vesszük.

Bringák között jó az SUV?

Támogatás elektromos bringákra? Így megy külföldön

Gyakorlatilag egy nap alatt fogyott el az elektromos járművek támogatására kiírt ötmilliárd forintos állami keret, amelybe nem fértek bele az elektromos kerékpárok, pedig ezek is elektromos járművek. Szerencsére erre nemcsak a bringások jöttek rá, hanem a vezetés is, így a közeljövőben változás várható. Most viszont azt járjuk körbe, hogy a környező országokban hogyan támogatják a pedelec terjedését.