Lehet Ladából vagy Lamborghinibôl

Az egykori repülőgép tervező mérnök, a valamikori sikeres Lotus-Ford F-1 autók konstruktőre - és az utcai Lotus kocsik gyártója - Colin Chapman már fiatalon különlegeset alkotott. Egy londoni bérház hátsó udvari kis garázsában az Austin Seven fődarabjainak felhasználásával egyszerű, könnyű, nyitott, kétüléses sportautót épített, amely a 30-as évek nosztalgikus sportautóira emlékeztetett, de modern technikával. Az alkotó már nem él, de elgondolása iskolát teremtett.

A légópince kincse

Ha nagyon muszáj volt, az egykori Csepeli Motorkerékpárgyár, amely a Pannóniákat gyártotta, rászánta magát egyedi építésre is. Csak ezt náluk prototípusnak nevezték.

Borotvapengéből motorváz

Ha azokkal a vázakkal, amelyekről az alábbiakban szó lesz borotválkozni nem is lehetett, mindenesetre a nagyszilárdságú, króm-molibdén ötvözetből készült acélcsövek vastagsága csak némileg volt vastagabb a zsilettpengénél.

Hős kor

1956-ban Pannóniával kategória-első helyen végzett a magyar csapat a Párizs melletti Monthlery pályán rendezett nemzetközi 24 órás versenyen. A szép sikert 59-ben ezüstösen sikerült megismételni a 31. "AranySisak" viadalon.

Mestermunka

A címbeli dicsérő jelző nem csupán az egykori Csepeli Motorkerékpárgyár-i Triál típusra vonatkozik, hanem a motort ismét talpraállító-restauráló - inkognitóban maradni kívánó - műszerész-kisiparos munkájára is.

Az amerikás magyar

Ötszázas Pancsi

Bármennyire is hihetetlen, volt 500-as Pannónia. Nem sok létezett belőle, és elsősorban versenycélra készült, így jobbára csak a bennfentesek tudnak róla mindmáig, tekintve, hogy komplett ilyen motor nem maradt fenn.

MZ MÁNIA

Az egykori kelet-németországi Zschopau-ban gyártott MZ (Motorradwerk Zschopau) motorok körül bizony igen keveseket lehetett megvásárolni Magyarországon. Pedig a Six Days, azaz hatnapos világversenyeket hosszú időn át sorra nyerő márka akkoriban nemzetközileg is igen ismert volt, nem utolsó sorban szintén sikeres gyorsasági pályagépei miatt is.