Magazin | Totalcar

A franciák koronaékszere

Amikor meglátok egy Citroën DS-t, mindig elkap a birtoklási vágy. Egyszerűen magával ragad a látvány, ahogy ez a forma vonul és elsuhan – tiszta űrhorrorpornó. Pedig sok, igencsak figyelemreméltó járművet alkottak a márkánál, de valahogy ez a leginkább kívánatos számomra. Az ember lába a földbe gyökerezik, karján végigfut a libabőr, amikor a legőrültebb Citroën megjelenik – hiszem, nem csak én vagyok így ezzel. Pedig ez a forma jövőre hetven éves lesz!

Porschékkal a Transzfogarason I. – A kozmikus turbólyuk

Komoly a gond az M30-as autópályánál

Részletes talajtani vizsgálatokkal tárták fel az M30 autópálya megsüllyedésének okait, komoly problémákat találtak. Az utólagos munkálatok 10-11 hónapot is igénybe vehetnek, de erre a kivitelezőnek a jótállási kötelezettsége van. - adta hírül a Építési és Közlekedési Minisztérium Kommunikációs Főosztálya.

Milyen autót választanak a magyar vásárlók? Benzines? Dízelmotoros? Sima hibrid? Konnektoros? Elektromos?

A „nagykép” alapján valóban fölényben vannak a hibridek. Érdemes azonban megkülönböztetni őket. Akkor már más lesz a végeredmény.

Másnaposan a volán mögött

Azt mindenki tudja, mit jelent a zéró tolerancia. Vezetés előtt és közben nem fogyasztunk alkoholt, mert tilos és balesetveszélyes. De hogy a "vezetés előtt" mekkora időintervallumot fed le? A közvélemény szerint pár órát, a rendőrség szerint inkább tizenkettőt, a kutatók szerint meg jobb lenne huszonnégyet várni.

Klasszikus? Legenda? Túlélő!

A szocialista autók iránt érzett nosztalgiát erősen torzítja a tény, hogy pont a hiánygazdaság értékelte fel ezeket a típusokat, vagyis elsősorban azért gondolunk vissza párás szemmel, mert az annak idején nehezen megszerzett tárgyak barátokká, családtagokká váltak. Mégis készült akkor néhány olyan kivételes darab, amiért nem csak a keleti, hanem a nyugati világ is képes rajongani, és szemmel jól látható összegeket fizetni. A 110 R Coupé ilyen, de Rozikát szeretetből támasztották fel újra és újra.

TC Balkán Tour 4 nap - Sokan várakoztak a határon, végül ellenőrzés nélkül átengedtek mindenkit

Négy nap, három éjszaka, közel kétezer kilométernyi élmény után az on-road csapattal ma elindulunk haza. A cél az, hogy 12 óra alatt eljussunk Budapestre úgy, hogy a lehető legkevesebbet guruljunk autópályán - ami könnyű, hiszen autópálya nem is nagyon akad a környéken. Utunk során elgurulunk Szarajevó mellett, de sietnünk kell, mert még sötétedés előtt el akarjuk érni a magyar határt.

TC Balkán Tour 3 nap - Az aszfalt tökéletes, szalagkorlát meg egy szál se

Durmitor. Egy nemzeti park a világ peremén, távol a túlszabályozott világtól, ahol bárhova parkolhatsz, bárhova mehetsz, bármit megélhetsz, átélhetsz, kiélhetsz, mert ezt a világot még nem érte utol a kesze-kusza szabályok pókhálója. Hegyről megyünk hegyre, tájból a tájba, az agyunk már-már kifagy az információs sokktól, de újraindítjuk, mert elképesztők a képek, a színek, a szagok, na meg az aszfalt minősége, amiből láthatóan nem sikerült kilopni az anyagot. Na, de hol alszunk ma?

TC Balkán Tour 2 nap - Irány Montenegró, este 1600 méteren verünk tábort

TC Balkán Tour 1 nap - És akkor elindultunk délre, a Balkánra

Az indulás előtti éjszaka még rádiókat kajtattunk Budapesten, másnap pedig olyan korán keltünk, olyan kevés alvás után, hogy érzésre az még szinte tegnap volt. De a lelkesedésünk hamar magához térített bennünket, amikor a túrára jelentkezők népes hadával a budaörsi McDonald's parkolójában találkoztunk, hogy ünnepélyes keretek közöttt kiosszuk a rajtszámokat és a rádiókat. Végül együtt, konvojban indultunk útnak dél felé, a Balkán irányába. Ez a kaland első epizódja, fogadjátok szeretettel – holnap pedig érkezik a folytatás!