Magazin | Totalcar

Formavonzó

Kevés, ennyire ék alakú, lapos elejű és magas seggű, középmotoros és passzentos belterű sportgép készült – valójában ez is inkább egy prototípus. Annyira nagyon más mindene, mint amit megszokott a mai szem, hogy a más járművekből ismert egységek elsőre sem tűnnek fel rajta. Ráadásul – főleg a mai közlekedőedények között – megdöbbenten picike: épp hosszabb, mint négy méter, de csupán 125 centiméter magas – illetve 125 centiméter alacsony, de annak nincs értelme. Ráadásul középmotoros és nincs teteje. Semmilyen. Tedd félre a megszokott beidegződéseid, ha egy ilyen pimasz megjelenésű mini Ferrariban szeretnél vitézkedni!

Újabb kanyar a magyar piacon, váltás az élen

A tartós trend hiányzik a magyar piacról, van példa kiugró növekedésre, látványos hanyatlásra és stagnálásra is. Az is kiderül, mely modellek és kategóriák a legnépszerűbbek.

Szülők is taníthassák vezetni a gyereküket? – előkészületben az új KRESZ

Taníthassa-e vezetni a szülő a gyermekét legálisan? Előzze-e meg elvonó az utánképzést, ha valakinek ittas vezetés miatt elvették a jogosítványát? Hány órát válthatnak ki a szimulátorok a gyakorlati vezetőképzésben? Gőzerővel folyik az új KRESZ előkészítése, az új jogszabály jelentős változásokat hozhat a gépjárművezetés oktatásában is.

Új KRESZ: jogosítvány kell majd az elektromos rollerhez

Képzeljük el: a gyalogosnak elég csak ráfordulni az átkelőhelyre, és az autós máris megáll, nincs közlekedési táblaerdő, minden kerékpáros sisakot hord, az elektromos rolleresek is tudják, hol közlekedhetnek és hol nem, már óvodáskorban elkezdik a biztonságos közlekedésre, sőt a közlekedéskultúrára való okítást. Hol volt, hol nem volt… egyszer így lesz Magyarországon?

Garancia akkor van, ha kijárod magadnak? A call center hibázott, végül megkerült a Volvo elveszett garanciája

Bármennyire is szeretnék hinni egy igazságos világban, többnyire arra a következtetésre kell jutnom, hogy ebben a fogyasztásorientált piaci modellben valójában csak azoknak érhetőek el a teljes értékű fogyasztói jogok, akik kellő vehemenciával képesek reklamálni akkor, amikor nem jut, ami egyébként járna.

Az életöröm sosem megy ki a divatból

Mi igazolná jobban a Mini örökérvényűségét, minthogy az eredeti 1959-től egészen 2000-ig húzta, és a negyedik generációjánál járó retrós utódját sem tudta még megunni a világ? Két autónkat több mint négy évtized választja el egymástól, mégis több bennük a közös, mint azt első látásra gondolnád!

Dizájnerek testközelből

Az elmúlt héten két zseniális formatervező, Chris Bangle és Jozef Kabaň is Budapesten járt. Mi kaptunk az alkalmon, és beszélgettünk velük a dizájn és az autóipar titkairól. Élményeinkről szerkesztőségi dizájnerünkkel, Jakusovszky Kristóffal, vagyis Elvisszel kiegészülve számolunk be.

200 milliós modellautót láttál már?

A Toyota Gazoo Racing központjában láttam egy apró F1-es versenyautót, ami bár játéknak tűnik, valójában komoly feladata van.

Téligumi: mik a szabályok külföldön? (frissítve)

Körkép.

Gyárbezárások, bércsökkentések, leépítések – fájdalmas lépéseket kell tennie a Volkswagennek

Évtizedes hibák, bércsökkentés, gyárbezárás, munkahelyek megszűnése, költségoptimalizáció - jelenleg ezek jellemzik a német óriást, a Volkswagent, ami az évtizedes lébecolásból hirtelen túlélő üzemmódba kapcsolt, hiszen a tét óriási: vagy hatalmasat vágnak a költségeken és ezzel együtt teljesítenek jobban, vagy búcsút inthetünk Európa egyik, ha nem a legnagyobb konszernjének. De pontosan mit akarnak tenni, hogy megmentsék magukat?