Magazin | Totalcar

Részegen ütközött, aztán két kilométert ment felnin

​

Amikor a próbakörre már sor sem kerül

Megelőzendő az 'ennyiért és ennyi idősen mit akarsz' típusú kommenteket, egy 2017-es évjáratú autó átvizsgálásáról mesélek most. Még hogy egy Toyota Auris Hybridben nincs izgalom!

A francia autók védőszentje

Elfogultak vagyunk vagy éppen ellenkezőleg? Elfogadjuk a véleményt vagy küzdjünk ellene?

Avantime a jávorszarvasteszten

​

Elektro-Trabantok fogják megmenteni a villanyautózást

Óriási tévedésnek tartom, hogy a CO2-kibocsátás és a környezetvédelem közé egyenlőségjelet teszünk. Ennél már csak az nagyobb tévedés, amit az autóipar csinál az úgynevezett „elektrifikáció” címén. A mostani időszak csak arra volt jó, hogy már azt sem tudjuk pontosan, mennyi energiát használ fel valójában a közlekedés a sok-sok hajszárítás, porszívózás és gépi mosás mellett.

Miért utáljátok a villanyautókat?

A ló: állat. Vesén rúg, harap, megbokrosodik és még a legyek is lepik. Ezek miatt már a tizenkilencedik század végén is baleseti kockázatot jelentettek, de ami rosszabb, közegészségügyit is, komolyat: a tulajdonosok nem mindig tudták vagy akarták őket rendben tartani, és ha elpusztultak, sok esetben ott is hagyták a tetemeiket az út szélén; a jelentős mennyiségű trágya szintén az utcákat szennyezte. Pedig akkor még csak másfél milliárd ember volt a hét helyett, és az urbánus környezet is töredéke volt a mainak. Ezek alapján nyilvánvaló, hogy a ló alkalmatlan arra, hogy a tömegek közlekedési igényét kiszolgálja, így bármennyire erős volt is az ellenérzés a hangos és füstös automobilokkal szemben, alig húsz év alatt szinte az összes (kb 20 millió) ló eltűnt az utakról, csak vidéken maradtak még pár évtizedet.

Szomszédék sárt dagasztanak a kétmillió dolláros Rimaccal

​

90 év után mosták le először ezt a Fordot

​

Ennél aranyosabb autó nincs!

A Subaru Liberón rendesen érezni az autóépítés japános hozzáállását. Hiába apró, komolyan túlépített technika ez. Hiába fejezték be a gyártását már több mint húsz éve, egy ilyen jobban megőrzött darab még mindig elég praktikus és megbízható. Meg hát egy Subaruról beszélünk: a váltógombon ott az összkerékhajtás kapcsolója, vagyis váratlanul jól elmegy a szilárd útburkolaton túl is. De mire elég mindez a versenyünkön?

Maga az elnök padlózta le az új elektromos Hummert

​