Franciaország, azon belül Lyon a Renault Trucks számára hazai pálya, nem véletlen, hogy az itt megrendezett Solutrans kiállításra időzítették az új Trafic E-Tech Electric bemutatóját. A 2026 végén gyártásba kerülő furgon szériaérett változatába már most beülhettünk, piaci forgalomban azonban 2027 előtt nem várhatjuk Magyarországon.
A Renault nem csak személyautók közt húz jó formai lépéseket mostanában: már a Master is kifejezetten karakteres és egyedi, de kisebb méretben szintén jól működik a teherautók C-alakú első lámpatesttel kombinált határozott vonalvezetése. Ráadásul, ahogy mostanában a márkát ismerjük, tizenegyre is több lapot húznak, az új Trafic E-Tech formája teljesen más, és technikailag is sok érdekességet hoz.
Nem egyszerű dolog a furgondizájn, hátul viszonylag kevés a mozgástér, kell egy nagy, homogén puttony, funkcionalitás a forma felett, nincs itt semmi látnivaló. Persze, a hátsó lámpákkal lehet variálni, a régi Trafic vitrinszerű megoldása és az új Trafic E-Tech ledcsíkja is érdekes, de az igazi trükk nem itt van: az autó ék alakú orra, diszkrét fényszórója, világító emblémája stílusos, kicsit hasonlít ugyan a Farizon SV-re, de részleteiben sokkal igényesebben megvalósítva.
A használhatóság oltárán áldozva az autó horzsolékony, sérülékeny pontjait fényezetlen műanyaggal borították, de van, ahol a texturált elemek a légellenállást javítják. A dízel verzióhoz képest 10 százalékkal javult légellenállás nagy része az orr-kialakításban, a légterelő elemekben és az aero-dísztárcsában rejlik, egy elektromos furgon esetén ezek is sokat segítenek a hatótávon.
A Trafic E-Tech Electric egy önálló gördeszka-platform, emiatt nem is lesz belőle belső égésű verzió, motorja hátul van, tengelytávja hosszú, első túlnyúlása nagyon rövid, nagy kormányszögének köszönhetően a fordulóköre mindössze 10,3 méter, ami egy mai kisautóénak felel meg.
L1 verzióban 4,87 méteres hosszal és 1,92 méteres szélességgel 5,1 köbméteres rakteret nyújt, az L2 verzió tengelytávjába 40 centit toldottak, így az autó 5,27 méter hosszú és 5,8 köbméteres rakterűre bővül. A magasságát 1,90 méterben húzták meg, így mélygarázsokba is lehajthat, miközben sztenderd EUR raklapokat befogadó méretű hátsó- és oldalajtaja van. Szóval egy teljes értékű furgon, teljes értékű, kihasználható raktérrel.
Kétféle akkuval érkezik az új Trafic, elsőként a nagyobb, NMC (nikkel-mangán-kobalt) kémiájú verzió lesz kapható, WLTP szerinti 450 kilométeres hatótávval, ami erős optimizmussal, városi körülmények közt, kis terheléssel akár 600 kilométer is lehet a gyártó szerint.
Olcsóbb alternatíva lesz a kis akkus változat, ez 350 kilométer WLTP hatótávot biztosít és LFP (lítium-vasfoszfát) kémiájú pakkot kap. Különféle beszállítókkal dolgozik a Renault, viszont az akkucsomag összeszerelése Franciaországban történik.
A hátul lévő motor 150 kW, vagyis bő 200 lóerő csúcsteljesítményű, 345 Nm maximális nyomatékot biztosít. A Trafic E-Tech terhelhetősége 1250 kiló, vontatni pedig 2 tonnát lehet vele.
A 800 voltos architektúrának köszönhetően a gyors DC-töltés lehetősége adott, 15-ről 80 százalékra 20 perc alatt lehet feltölteni, ami 260 kilométer extra hatótávot jelenthet. Pontos töltési teljesítményekről nem esett szó, arról viszont igen, hogy a töltés kétirányú, tehát V2L és V2G funkciókra is alkalmas a Trafic, tehát különféle elektromos eszközöket lehet róla használni, és az elektromos hálózatba is vissza tud táplálni – részletesebben ezekről a funkciókról egy korábbi Égéstérben már beszélgettünk.
A teljes autó 23 százaléka újrahasznosított anyagokból készül, ennek jelentős része a beltérben található, műanyagok és kápritok formájában. Ettől függetlenül kifejezetten személyautós és élhető, egyáltalán nem sprőd hatású a Trafic E-Tech belseje. Több belső kezelőszerv a Renault mai személyautóiból érkezik, a sofőr felé fordított 12 hüvelykes központi kijelző az Android Automotive alapjain pedig modern, letisztult, szoftveresen bővíthető hátteret ad a rendszernek.
A Trafic E-Tech Electric nemcsak sima dobozos furgonként, hanem többféle felépítményes verzióban is érkezik, a gyártó pedig a 8 év vagy 160 ezer kilométer akku- és hajtáslánc garanciával, illetve az online OTA szoftverfrissítésekkel is megpróbálja meggyőzni a vevőket. Az új Trafic E-Tech Electric gyártása 2026 végén indul, pontos árazása még ismeretlen.
