farizon - Totalcar

Sípolásai még mindig kísértenek

Első nap még csak rosszat álmodtam tőle, másodikon már félve nyitottam ki a Farizon SV ajtaját. Aki nem bírja a csipogásokat, azt kísérteni fogja, teherautónak viszont kifejezetten vállalható jószág.

Kiröhögjük, pedig ilyenek pörgetik Kínát

Kínában az újautópiac majdnem felét már új energiás járművek (NEV) adják, azaz jellemzően plug-inek vagy (hatótávnövelős) villanyautók. A haszonjárművek piaca is hasonló pályán mozog, sőt: a 3,5 tonna alatti, városi logisztikai járműveknél nagyobb arányt képviselnek már a NEV-ek (~60%), mint a személyautóknál, ami darabra sem kevés, több százezres nagyságrendet kell elképzelni. Nálunk jobbára ismeretlen márkák ismeretlen furgonjai versenyeznek egymással, Maxus, King Long, Wuling, Foton, Weiwang – az európaitól eltérő igények és munkafeltételek mellett. Nem véletlen, hogy a Farizon V6E sem igazán passzol a Transitok, Trafic-ok és Jumpyk közé.

Összeszorul a farizom, itt a kínai Farizon

A Volvo tulajdonosaként ismert Geely Holding Group egyre közelebb kerül Európához, most a mókás nevű, de annál komolyabban vehető Farizon haszongépjármű márkával léptek piacra Magyarországon. A helyi konkurenseknek van félnivalójuk, mert a jó ár/érték arányon túl fejlett technológiával és komoly mérnöki háttérrel igyekeznek megnyerni a vásárlókat.

Hátulról támad az új kínai haszonjármű márka

Kezdetben két modelljük lesz kapható.