hirdetés

Magyarország első Red Bul Showrunján Mad Mike, azaz Michael Whiddett driftversenyző is részt vesz. A 44 éves pilóta több Formula Drift bajnokságon is versenyzett, de mégis a saját, elborult projektjeiről vált híressé, amelyek mind Wankel-motorosak, tipikusan Mazdák és több száz lóerősek.

MADBUL: Mazda RX-7

Mad Mike első és legikonikusabb versenyautója egy FD3S Mazda RX-7. Ezzel nevezett be első nemzetközi versenyére, a 2007-es D1 Grand Prix World All-Stars-ra. Az autóban ekkor még egy szívó 20B háromrotoros Wankel volt, ezt 2008-ban cserélte szívó 26B négyrotorosra, amikor csatlakozott a Red Bull csapatához.

Ilyen volt a Madbull.

A Madbul névre keresztelt, négyrotoros szörnyeteg lassan 20 éve létezik, ami több műszaki és formai átalakításon (gyakorlatilag egy komplett új autó) is túl van, jelenleg a Madbul 7.3 a legújabb, ami megkapta a Mazda RX-3 ihlette Rocket Bunny Pandem Boss bodykitet - és azért lett 7.3, mert egy RX-7, de már RX-3 is. Van egyébként egy másik RX-7-e is, az Humbul névre hallgat.

És most ilyen.

Viszont a technikai alapok tíz éve változatlanok: Mazda/PPRE szívó 26B négyrotoros Wankel több mint 650 lóerővel, HKS hatfokozatú szekvenciális váltó, OS Giken 1.5-utas részlegesen önzáró differenciálmű, KW Competition háromutas coiloverek és ASD hidraulikus kézifék.

Mike-nak mai napig ez a kedvence a flottában és ezt is viszi a legtöbb országba, szóval simán meglehet, hogy ez lesz az egyik, amit személyesen is láthatunk szeptemberben.

MADCAB: 1987 Mazda Luce

A drifttaxi nem egy újkeletű dolog, rengetegen építenek erre az élményre, köztük Mad Mike is, csak ő tényleg egy taxiból csinált drifttaxit. A HC Mazda Luce a japán gyártó nagy méretű prémium szedánja volt, amit '86 és '91 között gyártottak mindenkinek, utána viszont egészen '96-ig taxinak lehetett megvenni Japánban. A Luce gyárilag is kapható volt 13B Wankel motorral, de Mike-ék egy 3 literes V6-os modellt szereztek, amiből természetesen egyből kidobták motort.

Helyére egy JC Cosmóból származó 13B Wankelt tettek. A blokkot felújították, rápakoltak egy Garrett GTX4088R turbót, jobb hűtő-, kipufogó- és üzemanyagrendszert szereltek bele. Ezek mellé jön a hatfokozatú szekvenciális váltó, a hidraulikus kézi és az állítható futómű.

Mike valamelyest korhű, retró matricázást tervezett a Madcabre, még néhány eredeti japán taxis kiegészítő és egy egyedi tetődísz is ráfért az 500 lóerős személyszállítóra. A négyszemélyes autó amúgy külsőleg elég visszafogottan lett tuningolva, de a beltere teljesen bukócsövezett, kibelezett, és a gyári ülések helyett négy Takata kagylóülésben lehet élvezni az utat.

FURSTY: 1976 Mazda 808 Wagon

Míg Mad Mike hivatalos karrierje az RX-7-tel indult, addig az első autója, amivel már amatőr versenyeken is részt vett, egy 1976-os Mazda 808 kombi volt. Mike és haverjai Új-Zélandon már a kétezeres évek közepén azzal szórakoztak, hogy olcsó, hátsókerék meghajtású autókat alakítottak driftautóvá, kötelezően Wankel-motorokkal. Így lett Mad Mike áldozata ez a Mazda 808, alias Fursty, amivel már 2003-ban is állatkodott és ekkortájt vált híressé hazájában:

Ahogy beindult Mad Mike karrierje, áldozatokat kellett hoznia, amik között Fursty is ott volt: eladta. Sok év és gazdacsere után Mike vissza tudta vásárolni első autóját, amit nem akkori pompájára akart visszaalakítani, hanem egy sokkal extrémebb verziót akart belőle faragni, teljesen az alapoktól.

Így született újjá Fursty, ami már extraszéles, extrahangos, 26B négyrotoros Wankel van benne, közel 710 lóerős és házi kendácsolásnak már nyoma sincs.

MADMAC: McLaren P1 GTR/650S GT3

Mad Mike egyik legambíciózusabb és talán legfelháborítóbb projektje a McLaren 650S GT3 alapokra épített, főként McLaren P1 GTR külsővel rendelkező, ezer lőerős, Wankel-motoros MadMac-je.

Az elborult ötlet Mad Mike álom driftautója, amit a Lanzante Limited (főként McLarenekre specializálódott cég és versenycsapat) egyik vezetőjének elárult. Dean Lanzante megépíttette neki ezt a hibridet, azzal a feltétellel, hogy Mike-ék az akkori Goodwood Festival of Speedre építsenek belőle egy driftautót - erre száz napjuk volt.

Ez már csak azért is egy érdekes kihívás, mert egy ilyen hibrid McLarenhez nem éppen egyszerű (szét)szerelési útmutatót találni, nemhogy driftautót csinálni belőle - hiszen ehhez szükséges alkatrészeket sem gyártanak. Az alap 3,8 literes V8-as, ami akár 1200 lóerő teljesíményre is képes, természetesen nem maradhatott, helyére 20B háromrotoros Wankel került egy óriási Garrett turbóval. A teljesítmény így 1000 lóerő, ami 84-gyel több, mint amit egy gyári P1 tud.

A kihívást Mad Mike teljesítette, a 2024-es Goodwood Festival of Speed-en a Madmac már kint volt és egy igen jó show-t letolt, amit a Stefánián is szívesen látnánk:

Mazda 787D

Legdurvább buildje viszont mégsem a Madmac, hanem a 787D, ami egy teljesen egyedi, öt(!) rotoros driftautó, ami a Mazda 787B versenyautó nagyon távoli leszármazottja, de az egész alapja egy FD RX-7.

A 787D már nemcsak a külseje miatt különleges (amit egyébként a Rocket Bunny készített), hanem azért, mert ez a világ első olyan autója, amiben egy ötrotoros Wankel van, amitől a hangja olyan, amit eddig nem hallottál:

A 787D teljesítményét is lemérték, tízezres fordulatszámnál 648 lóerőt ad le a hátsó kerekekre. Ez a McLarenhez képest nem hangzik soknak, de a 787D valószínűleg sokkal könnyebb, mint a MadMac. Az ötrotoros Wankelt egyébként a Pulse Performance Race Engineering csapata készítette, akik hatrotoros verziót is árulnak potom 27 millió forintért.

BULLET: Mazda 3

Mad Mike és csapata viszont nem csak driftautókat készít, egyik alkotásuk egy Pikes Peakre tervezett Mazda 3 Time Attack. A Bullet névre hallgató Mazda 3-at a 2023-as Pikes Peak International Hill Climbra építettek.

A gyárilag kapható legerősebb 2,5 literes turbómotor helyére egy duplaturbós, 26B négyrotoros Wankel került, amit 1400 lóerőig húztak, a gyári váltó helyére pedig a megszokott hatsebességes szekvenciális került - és természetesen ezzel is lehet driftelni.

A Bullet pedig nem egy, hanem két világrekordot is megdöntött: a 156 kanyaros, 12,42 mérföld hosszú szakaszt 10:34.980 alatt teljesítette, amivel a Pikes Peak leggyorsabb Mazdája és legyorsabb Wankel motoros autója lett.

BADBUL: Mazda RX-8

Mad Mike második, versenyspecifikációs versenyautója a Badbul névre keresztelt RX-8-as az összes autója közül talán a legsikeresebb. 2009-ben minden D1NZ fordulón dobogóra állt vele, és meg is nyerte az Új-zélandi Drift Bajnokságot.

2010-ben a 20B háromtárcsás Wankel RX-8 az Egyesült Államokat is megjárta, hogy Mike teljesítse első teljes Formula Drift szezonját, azóta pedig számtalan bemutatón és eseményen megfordult a világ különböző pontjain: ott volt a Conquer the Cape rendezvényen, a liverpooli Red Bull Drift Shiftersen, sőt, még egy KAMAZ Dakar-teherautó ellen is csatába küldték.

„A Badbul mindig is a biztos pont volt számomra, és most, a hatodik evolúciójánál már több mint 800 lóerőt küld a hátsó kerekekre. Ennek ellenére, a hosszabb tengelytáv miatt ez az autóm vezethető a legkönnyebben” – mondta Mad Mike korábban az RX-8-ról.

Azt még titok fedi, hogy Mad Mike mely autó(i)t hozza Magyarországra a szeptember 20-ai hétvégén, de valószínűleg a most felsoroltak közül legalább egy biztosan itt lesz, szóval mindenképpen érdemes már most bejelölni a naptárban a dátumot. De ha miattuk nem is, a szülinapi Parkoló Parádé miatt mindenképp megéri eljönni. A jegyértékesítés már elkezdődött. További információk az esemény weboldalán és Facebook-oldalán találhatók.