hirdetés

• A 205/55 R16-os méretű négy évszakos gumikat vizsgáztatták az ADAC szakértői. Először kapott „jó” osztályzatot ilyen gumi. 
• A 16 versenyzőből 6 gumi „megfelelő”, 7 pedig „elégséges” minősítéssel zárt. 2 abroncs viszont nem ment át a vizsgán. 
• A tesztgyőztes elsősorban annak köszönheti a sikerét, hogy több mint 60 ezer kilométerre elég, szemben a második helyezettel, amely csak 33 ezret tud, igaz a tapadást tekintve jobban szerepelt. 

Fotó: ADAC/Marc Wittkowski

A négy évszakos gumikat sokáig a nyári és a téli abroncsok közötti kompromisszumnak tekintették, nem is tudták felvenni a versenyt a szezonális társaikkal. Ennek oka, hogy a nyári és a téli gumiknak eltérő követelményeknek kell megfelelniük, ezért a kialakításuk is különbözik. Gyakorlatilag lehetetlen, hogy egy abroncs mindkét célra tökéletesen megfeleljen, a piacuk azonban változik: egyre többen választják. 

Hogyan megy az osztályozás?  0,6-1,5: kiváló 1,6-2,5: jó 2,6-3,5: közepes 3,6-4,5: elégséges 4,6-5,5: elégtelen (nem megfelelő)

A nagyobb vásárlói igény növeli a kínálatot és a gumiabroncsok minőségét is. Az ADAC tesztjén először kapott "jó" minősítést egy négy évszakos gumi. Sajnos azonban az is kiderült, hogy a tesztelt - 205/55 R16-os - abroncsok többsége még mindig arról árulkodik, hogy mégsem olyan triviális kiegyensúlyozott, télen és nyáron egyaránt jól működő, egész évben használható gumit gyártani. 

Végeredmény

Megjegyzés: Vastagítva szerepel a táblázatban a tesztgyőztes eredménye, sima betűkkel a "megfelelő" minősítést elérő gumik, dőlttel pedig az "elégséges" osztályzattal rendelkező abroncsok. A két bukott gumi nem szerepel ebben a felsorolásban - Forrás: ADAC 

A tesztgyőztes a Goodyear Vector 4Seasons Gen3-as lett "jó" minősítéssel.  A vizsgált 16 gumiból 6 kapott "megfelelő" minősítést, további 7 gumi "elégséges" eredménnyel zárta a tesztet.  A  Kenda Kenetica 4S-t és az Infinity Ecofour 5,1-es és 5,4-es osztályzattal zárt, vagyis a "rossz" kategóriába tették a tesztelők, azaz megbuktak.

Mi van az összpontszám mögött? Mennyit lehet velük menni? 

A táblázatban az ADAC-os összpontszám szerinti sorrend látszik, ám az is kiderül az értékelésből, hogy bár a Goodyear terméke végzett az élen, az értékelésben 70 százalékos súllyal szereplő vezetéstechnikai tulajdonságait - a különböző útfelületeken (száraz, havas, vizes, jeges) mért tapadást - tekintve elmarad a második helyezett Pirellitől. Ugyanakkor előbbi sokkal tovább tart. 

Miért rosszak? 

A bukott gumok közül Kenda az ADAC-teszt szerint korán elveszíti a tapadást, hajlamos az alulkormányzottságra és alig van tartaléka vészhelyzetben, így könnyen le lehet vele csúszni az útról. Bár az Infinity Ecofour a Kendánál jobban kezelhető a télies utakon, vizes felületen hajlamos túl- vagy alulkormányzottságra és nehezen irányítható. 

Az elégséges eredményt elérők gumikat sem igazán ajánlják az ADAC szakértői, mert túl sok gyengéjük van, különösen száraz úton. Az abroncsok nyári melegben pontatlanok, és a kitérő manőverek során is kihívást jelentenek a vezetőnek, mivel hajlamosak a jelentős túlkormányzottságra.

Akkor most melyiket?

A négy évszakos gumik tehát kompromisszumos megoldást jelentenek, a jó vagy megfeleltek közül való választásnál szintén kompromisszumra lehet szükség. 

Ahogy az első és második helyezett eredményeiből látszik, akinek a vezetéstechnikai tulajdonságok a legfontosabbak, azoknak számolniuk kell a visszafogottabb futásteljesítménnyel, másképp fogalmazva nagyobb kiadással jár ez az opció. 

Az ADAC-tesztben szereplő eurós árakat átszámolva a Goodyear gumija darabonként közel 48 ezer forint, a Pirellié 45 ezer. A megfelelő osztályzatú gumik közül a Kumho és a Falken terméke a legolcsóbb, előbbinek darabja 35 ezer, utóbbi 38 ezer forintba kerül. 

Olvasd el Elvis kollégánk tesztjét is négy évszakos gumi témában.