Hatalmas adósságot törlesztett a főváros a Lánchíd felújításával, délután négytől pedig újra itt kelnek át a Dunán a 16-os és 216-os, valamint a 105-ös és 178-as buszok, az arra vágyó taxisokkal, motorosokkal és biciklisekkel együtt. A gyalogosok majd jövőre következnek, az autós kérdést pedig még megszavaztatják. Ez egy helyzetjelentés.
Nem autózok sokat Budapesten. Hiszek a közterületek ésszerű újraosztásában is. Persze úgy, hogy társulnak hozzá érdemi, bátor infrastruktúra-fejlesztések. Abban biztos vagyok, hogy a belvárosba eredendően nem kell ekkora autós forgalom. Közben értem az ok-okozati összefüggéseket, és értelemszerűen nem vagyok ingázó sem, tudatosan. Ám ha a Palotanegyedből véletlenül kocsival jönnék Óbudára, akkor sem a Lánchidat választanám. Ennek következtében nem is vert földhöz, hogy a turisták kedvenc függőhídja 2021. június 16-án, egy kellemes tavaly nyári szerdán kiesett a játékból.
Ez a felújítás csak olyan szempontból keretezhető bátor infrastruktúra-fejlesztésekként, hogy az évtizedes halogatás, a durván megnyírt fővárosi költségvetés és az elszálló infláció fényében kemény dió volt összehozni. Más szempontból simán kötelező lépésként jellemezném, hiszen a hídszerkezet olyan rossz állapotban volt, hogy az üzemeltető, a Budapest Közút már 2020. elején súlykorlátozást vezetett be.
Hogy a Lánchíd kvázi újjáépítését Budapest és az A-Híd a szerződés tavaly februári aláírása óta ütemterv szerint végzik, már önmagában is szép teljesítmény. Ha jövőre a módosított járda is elkészül, birtokba vehetik a gyalogosok is, azon pedig egyelőre kár dühöngeni, hogy az autósok engedélyeit még megszavaztatja a BKK. Kivéve persze a taxisokét, hiszen tudjuk, hogy ők valamiért a tömegközlekedési rendszer pótolhatatlan elemeinek számítanak.
Új autóbuszjárat a 216-os a Deák Ferenc tér és a Dísz tér között szóló Mercedesekkel, éjszaka pedig ki lehet próbálni a 916-os és a 990-es élményt.
Péntek délután van, esik az eső. Hivatalosan négykor indul a forgalom, kimentem háromra. Fény nem lesz már sok, futár biztos, Mol Bubi felhasználó akadhat a decemberi hidegben is, a túlparton a Clark Ádám téri körforgalom pedig szintén kész. Tavaszra még szép is lehet, hiszen a Főkert már rajta van az ügyön. A jó idő az új Blahán is segít majd.
A Széchenyi lánchidat utoljára 1986-88 között újították fel. Mivel én is kezdek őszülni, pontosan érzem, milyen rég volt. A tervek szerint a restaurált, bővített felhasználású, terhelhetőségi mércével is stabil Lánchíd 2023 őszén nyílik meg teljesen, miután a fővárosi közgyűlés dönt a végleges forgalmi rendjéről. Innentől csak a hármas metró felújítását kell még kibírni a tervek szerint 2023. májusáig, és a nehezén túl vagyunk, legalábbis egy darabig. Jövő őszig a Lánchíd is megér egy biciklis kört, nem beszélve az új 216-os buszról. Őrület, miket hoz a karácsony.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
